GRK5新设定下地

是这样的，我们称为“节奏快才是真的快”，要看整体平衡。更好的侧向抓地力以提升入弯速度、更快的折身、安定的角度等等，只看抓地力是肯定不行的。而且本身翻身速度和角度是否安定就是漂移赛事的一个重要评分点，为了追求翻身速度的话中置布局肯定是相对较优的解。厂手们虽然也有坚持自己风格的，比如Junta坚持用超后置，但他也知道超后置在这方面的缺点所有还特意写过“リヤはフロントで引っこ抜く”的理论分享如何克服这个问题

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RainMelody 发表于 2025-02-25 15:28
是这样的，我们称为“节奏快才是真的快”，要看整体平衡。更好的侧向抓地力以提升入弯速度、更快的折身、安定的角度等等，只看抓地力是肯定不行的。而且本身翻身速度和角度是否安定就是漂移赛事的一个重要评分点，为了追求翻身速度的话中置布局肯定是相对较优的解。厂手们虽然也有坚持自己风格的，比如Junta坚持用超后置，但他也知道超后置在这方面的缺点所有还特意写过“リヤはフロントで引っこ抜く”的理论分享如何克服这个问题

电机中置的布局，前后比重我估计是在35:65至30:70之间，这种情况下可能还真能达到一种兼顾直道速度和翻身速度的平衡，而且这种比重的特点还不止是放在电机中置布局的车的情况，因为去年我在pdc就和一位有和我一样的车玩家见面，他的车电池位置是原厂说明书给的电池位置，贴后油压架，而且前面用的电机还比我的重，但是他的这台车就是比我自己的更快更好跑，要知道pdc是滑地场地
而且现在以基恩士为首的大厂开始出10车漂移的380规格电机，很可能就会把各布局之间的差距给弭平了

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差不多，Hayato也说过自己比较喜欢的重量比是35：65。
380电机我也很有兴趣，但更多的是出于轻量化的考虑。其实GRK属于比较重的车，在一路轻量化的过程中真的明显感受到轻量化的好处，出了380电机之后应该会考虑入手试试

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RainMelody 发表于 2025-02-25 23:28
差不多，Hayato也说过自己比较喜欢的重量比是35：65。
380电机我也很有兴趣，但更多的是出于轻量化的考虑。其实GRK属于比较重的车，在一路轻量化的过程中真的明显感受到轻量化的好处，出了380电机之后应该会考虑入手试试

现在基恩士的10车380电机已经能买到了，但我目前还在观望，r31house最近也视频发布了10车380电机
虽然我的车是前置的电机，但和grk可以说是一类的，原厂也是重车，对于我们来说这种电机很可能就是福音，不过目前国内还没有人试过那个基恩士380电机，海外市场倒是抢疯了

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Azw 发表于 2025-02-25 23:42
现在基恩士的10车380电机已经能买到了，但我目前还在观望，r31house最近也视频发布了10车380电机
虽然我的车是前置的电机，但和grk可以说是一类的，原厂也是重车，对于我们来说这种电机很可能就是福音，不过目前国内还没有人试过那个基恩士380电机，海外市场倒是抢疯了

如果性能一样的前提下肯定会选380电机的……在没有比赛规则的前提下肯定是越轻越好()但有点尴尬的是我现在是坚持不对称布局，上380电机的话恐怕就得加配重了，减掉那么点重量又加回来，面多了加水水多了加面了属于是……除非改GRK5R，但眼下还不是很想改……手里还有一台红色的SK版本GRK5，也许以后会考虑在这台上改吧

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RainMelody 发表于 2025-02-28 12:25
如果性能一样的前提下肯定会选380电机的……在没有比赛规则的前提下肯定是越轻越好()但有点尴尬的是我现在是坚持不对称布局，上380电机的话恐怕就得加配重了，减掉那么点重量又加回来，面多了加水水多了加面了属于是……除非改GRK5R，但眼下还不是很想改……手里还有一台红色的SK版本GRK5，也许以后会考虑在这台上改吧

是啊，不过就之前我从外网上看的消息，基恩士的那个10车380电机的动力和普通版是相当的，个人认为电机的轻量化可能就是趋势了

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问一下，那种带花纹的胎怎么选？目前看了有BB牌、shibata、OD，其中bb牌还有很多种花纹。
此外，我观察到胎面好像也有差别，rd、topline会有一个明显的夹角，yokomo的drc系列也有一个夹角但是不明显相对平，然后那些带花纹的好像都是完全一个平面？（没买过带花纹的，考虑入手一款跑场地）

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格瑞蛙 发表于 25-3-19 10:47
问一下，那种带花纹的胎怎么选？目前看了有BB牌、shibata、OD，其中bb牌还有很多种花纹。
此外，我观察到胎 ...

如果只说带花纹的胎，我列举下自己用过的和朋友一直在用的：
限制条件：地面为p tile
OD 08RS：非常抓，速度极快，几乎难以与其他人一同追走的程度。需要用大油门才好起漂；
OD 08C：速度慢，整体很滑，手感比较接近DRP。即使是节奏变化比较明显的跑道，整体跑下来也不会产生特别剧烈的速度变化（说白了就是速度提不起来），很适合新手用，速度比DRC略慢；
Buzz Break（以下简称BB） Rolling Dancer：手感接近OD 08C，但比08C要快。基本上和主流常用的胎皮追走没有什么问题；
BB Ebisu祭：当前在用的胎皮，横向抓地力很强，接近OD 08RS的程度（估测能达到08RS的80%左右）；纵向抓地力正常水平，和BB Rolling Dancer持平；当下个人最推荐新手用的胎，不会非常快，横向抓地力强又保证不会过甩，抛入弯时也更稳定；
BB PROXES R888：朋友在用的胎，纵向抓地力比Rolling Dancer和Ebisu祭稍强，保持了Ebisu祭的横向抓地力很强的特点。平日追走完全没问题；
Shibatire 200D HDPE：特性与BB Ebisu祭完全相反，横向抓地力一般但纵向抓地力超强。比如我们的赛道，出弯后摆正车身开油可以有很强猛的加速，可以很轻易地做出很远的侧滑，材质比其他几个都更软，磨损更快；

其中除了OD的胎之外都带一点点弧度，多跑跑磨平了就好了。其中Shibata的胎皮弧度比BB的稍大一点点点；

加上之前用过的光头胎皮，综合对比的话：
硬度（硬度不绝对代表速度）：DRP 纵向抓地力：DRP 横向抓地力：DRP
以上均为主观感受，而且只针对P tile。如果平日练习用的话，当前的几款胎纹胎皮各有千秋，都可以用。可以考虑和车场的玩家统一一下。

我佛了……发图吧还是

RainMelody 发表于 2025-03-19 14:14
如果只说带花纹的胎，我列举下自己用过的和朋友一直在用的：
限制条件：地面为p tile
OD 08RS：非常抓，速度极快，几乎难以与其他人一同追走的程度。需要用大油门才好起漂；
OD 08C：速度慢，整体很滑，手感比较接近DRP。即使是节奏变化比较明显的跑道，整体跑下来也不会产生特别剧烈的速度变化（说白了就是速度提不起来），很适合新手用，速度比DRC略慢；
Buzz Break（以下简称BB） Rolling Dancer：手感接近OD 08C，但比08C要快。基本上和主流常用的胎皮追走没有什么问题；
BB Ebisu祭：当前在用的胎皮，横向抓地力很强，接近OD 08RS的程度（估测能达到08RS的80%左右）；纵向抓地力正常水平，和BB Rolling Dancer持平；当下个人最推荐新手用的胎，不会非常快，横向抓地力强又保证不会过甩，抛入弯时也更稳定；
BB PROXES R888：朋友在用的胎，纵向抓地力比Rolling Dancer和Ebisu祭稍强，保持了Ebisu祭的横向抓地力很强的特点。平日追走完全没问题；
Shibatire 200D HDPE：特性与BB Ebisu祭完全相反，横向抓地力一般但纵向抓地力超强。比如我们的赛道，出弯后摆正车身开油可以有很强猛的加速，可以很轻易地做出很远的侧滑，材质比其他几个都更软，磨损更快；

其中除了OD的胎之外都带一点点弧度，多跑跑磨平了就好了。其中Shibata的胎皮弧度比BB的稍大一点点点；

加上之前用过的光头胎皮，综合对比的话：
硬度（硬度不绝对代表速度）：DRP

硬度（硬度不绝对代表速度）：DRP 纵向抓地力：DRP 横向抓地力：DRP来自苹果APP客户端