AR10下地试玩，操控很好，属于很省心的车

省心，3652 5400kv全油门急加速不会偏，娱乐车玩多了发现有些车匀速很直，但全油门又会偏一侧，很迷，比如xv02 10.5t开T会这样，t410 rally也有点，原因很复杂，竖放马达轴车的轴效应？车架软扭动太大？转向组刚性？精度？虚位？舵保？我也没搞懂，这些车也是好车，但需要细心调整才达到完美车况。有些车就天生没这个问题，ptg2跟这个AR10属这类。ptg2更重，3s玩偏转向过度，连续s弯翻身快，指向灵活，这车2s玩，都偏转向不足，没ptg2灵活。至于姿态我觉得靠自己调，跟避震油号，弹簧软硬，装不装防倾杆有更大关系，车架有长避震就行，剩下靠调。我这个AR10避震灌的xv02用剩的黄瓶，op了防倾杆，抑制了大侧倾，姿态没xv俩好，但车子的过弯极限就提高很多，不易翻车，看取舍

【国产10比例拉力车架AR10下地试玩-哔哩哔哩】


把老视频整理在下面，方便对比。

ptg2 跑3s老视频

【PTG2野跑真快乐，试过几个壳，还是扫把佬的好看，最后用亲生儿子（负责拍视频）验证了墨菲定律-哔哩哔哩】 https://b23.tv/mjN2SO4


Xv02 10.5t开Yurbo

【田宫XV02PRO刚装好，下地试车，和Ptg2比起来，xv02转向侧倾更大，姿态更好，但转向好像PTG2更准确-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Nu5DwoP


Xv01 改长脚8.5T

【XV01改长避震版，首下地，我需要很多抛瓦-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Qk1lg7N

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都是不错的车。但是ptg家弄的那个标号的尼龙，真的不太喜欢，韧性不足

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这车给我最深的印象就是...芜湖...芜湖...芜湖…上脑了

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hnwv 发表于 2024-07-19 20:09
这车给我最深的印象就是...芜湖...芜湖...芜湖…上脑了

的确迷之顺滑，2s 5400kv 3652远未触及这车的操控极限，准备把马达齿换18t。原15t太保守了

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loverose63 发表于 2024-07-19 19:47
都是不错的车。但是ptg家弄的那个标号的尼龙，真的不太喜欢，韧性不足

我运气好，ptg2玩了快20组3s暂时0战损，只换了3套胎

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biaggi1978 发表于 2024-07-19 20:33
的确迷之顺滑，2s 5400kv 3652远未触及这车的操控极限，准备把马达齿换18t。原15t太保守了

?楼主小号?,恩恩,这可能是中差的原因,会有点御力,我对中差的认识是,如果想中差运作起来,对转弯有更好的作用,必须有足够的速度差（即加速度,或减速度）,带动中差运作,这样转弯尾巴才能更灵活,不然转弯时更倾向于跑直,御力,...适当换更大的动力,会有更好的体现...（这是我个人的理解, 欢迎各位大佬来指点啊!）

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hnwv 发表于 2024-07-19 21:10
?楼主小号?,恩恩,这可能是中差的原因,会有点御力,我对中差的认识是,如果想中差运作起来,对转弯有更好的作用,必须有足够的速度差（即加速度,或减速度）,带动中差运作,这样转弯尾巴才能更灵活,不然转弯时更倾向于跑直,御力,...适当换更大的动力,会有更好的体现...（这是我个人的理解, 欢迎各位大佬来指点啊!）

有时用ipad有时用手机登录，默认登的号不一样，你不说我都没发现，哈

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hnwv 发表于 2024-07-19 21:10
?楼主小号?,恩恩,这可能是中差的原因,会有点御力,我对中差的认识是,如果想中差运作起来,对转弯有更好的作用,必须有足够的速度差（即加速度,或减速度）,带动中差运作,这样转弯尾巴才能更灵活,不然转弯时更倾向于跑直,御力,...适当换更大的动力,会有更好的体现...（这是我个人的理解, 欢迎各位大佬来指点啊!）

说回中差，我觉得带中差的车偏转向不足，操控更稳定，不易打转，喜欢玩钟摆，翻身快，屁股甩来甩去，可能ptg2这些直轴更适合，可惜附近没找到适合的土路，我最想测试土路的性能

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biaggi173 发表于 2024-07-19 21:38
说回中差，我觉得带中差的车偏转向不足，操控更稳定，不易打转，喜欢玩钟摆，翻身快，屁股甩来甩去，可能ptg2这些直轴更适合，可惜附近没找到适合的土路，我最想测试土路的性能

恩恩,特点不同,玩法不同,体验也不一样,中差在土路这些摩擦力相对低的路,表现应该更有优势,更好操控,期待你的土路的测试视频...现在脑子,还是莫名地...芜湖...芜湖...芜湖...

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我也下地了，小区坝坝不平整，杵壳子了

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