转向封印解除

之前车子经常有大角度下容易不稳的问题，发现是前段的阿克曼几乎为0，后段突然增大的原因

为了调阿克曼，上周弄了套AM的调车尺，还换了限位，花了三天时间调完，也把转向解封了（最后一张是封印解除前的转向）

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我看有的车最大转向角度时内侧轮接地面积大于外侧轮，楼主的车看起来像是外侧轮接地面积大于内侧轮，不太明白二者有什么区别

都怪时光太动听 发表于 2024-07-18 11:34
我看有的车最大转向角度时内侧轮接地面积大于外侧轮，楼主的车看起来像是外侧轮接地面积大于内侧轮，不太明白二者有什么区别

这个要具体下地才能知道，我没太在乎这方面的问题，这种情况主要是在带caster的车子上面会比较多，而且我的车前悬和大部分车不太一样

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Azw 发表于 2024-07-18 12:05
这个要具体下地才能知道，我没太在乎这方面的问题，这种情况主要是在带caster的车子上面会比较多，而且我的车前悬和大部分车不太一样

看来玩头置车不致我一个啊，我这是避震固定方式不一样，AKM偏平跑刷街

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黑手来了 发表于 2024-07-18 12:44
看来玩头置车不致我一个啊，我这是避震固定方式不一样，AKM偏平跑刷街

我那个是真的拿来下地战斗的，一个月前搬到深圳，那边的地滑一下子把转向的问题显出来了

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Azw 发表于 2024-07-18 18:07
我那个是真的拿来下地战斗的，一个月前搬到深圳，那边的地滑一下子把转向的问题显出来了

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今天在广州andy那边试了，大角度非常稳定

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Azw 发表于 2024-07-18 12:05
这个要具体下地才能知道，我没太在乎这方面的问题，这种情况主要是在带caster的车子上面会比较多，而且我的车前悬和大部分车不太一样

主要原因是kpi太大

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黑历史 发表于 2024-07-22 18:17
主要原因是kpi太大

我目前的前悬kpi是比较大，因为是麦弗逊悬挂，之前量过避震转向杯的kpi是8.3°
自带kpi角是麦弗逊悬挂免不了的特性，Oerolai的E30和E36也有差不多大的避震转向杯kpi

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Azw 发表于 2024-07-22 19:02
我目前的前悬kpi是比较大，因为是麦弗逊悬挂，之前量过避震转向杯的kpi是8.3°
自带kpi角是麦弗逊悬挂免不了的特性，Oerolai的E30和E36也有差不多大的避震转向杯kpi

所以10车很少用麦弗逊是有原因的

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