公告:

求3PM中文说明书

查看: 5130|回复: 10| [复制链接]

卡多米 长老 Fans 发消息
发表于 07-12-20 23:04:49 |显示全部楼层 来自: 中国北京
哪位高手有3PM中文说明书?麻烦发给我一份,先谢谢了!
com130@gmail.com
沈阳新手 高级 Fans 发消息
发表于 07-12-29 15:45:49 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
搭个顺风车,同求.
沈阳新手 高级 Fans 发消息
发表于 07-12-29 15:46:25 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
忘说了.
31408038@163.com
头像被屏蔽
发表于 07-12-29 16:07:31 |显示全部楼层 来自: 中国北京
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
gxwzsnb 论坛元老 发消息
发表于 07-12-30 01:12:31 |显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
3PM的设定模型:::
EPA         (ST    TH    3C        )
最大舵量调节,各向分别可调(0%~120%)。
ST:转向舵量,向左转一下方向轮,显示LFU,以+、—调节左转向最大角度;同理向右转一下方向轮显示RBD调右转向最大角度。
TH:油门及刹车(电车:前及后)最大舵量,前进方向扣一下扳机,显示LFU,调节油门最大行程(一般以风门刚好完全打开为限);同样刹车方向压一下扳机,显示RBD,调节刹车最大行程(此以实操时刹车感觉为准)
SPD           (TN    RN)
转向舵机动作延时,可理解为转向舵机加速度调节
TN:转向延时bbs.
RN:回中延时
注:只有转手轮的速度快过延时的时候,延时才起作用。
EXP        (ST    FW     BK)
舵机灵敏度调节,转向左右同步调节,油门与刹车分别调节。
+%时先快后慢,操控表现为较猛;-%时先慢后快操控表现为较柔.
ST:转向调节
FW:油门调节
BK:刹车调节
ABS         (PT      CY    DL    MD)
刹车“ABS”控制,即当刹车过程延续超过一定时间(DL)时舵机会以一定频率(CY,或称循环速度)以设定的返回量(PT)作“刹车——释放”的动作。类似真车的“ABS”防抱死控制。
注:此功能很依赖于舵机的速度性能,且好象较伤舵机
ACC         (FW     BK)RCFans
油门舵机的虚位消除功能,油门及刹车分别调节。即扳机一离开中位,舵机马上到达某一舵角。
FW:油门虚位消除
BK:刹车虚位消除(可马上达到最大舵角),
BMX          (RT    MD)
混控,第二通道(油门)与第三通道混控,后驱车作四轮刹车时可通过混控以第三通道作前刹。
PMX        (RT   MS    SL    MD)
编程混控,可将三个通道的其中两个通道编程为主、从通道进行混控.
沈阳新手 高级 Fans 发消息
发表于 07-12-30 08:16:49 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
.......................我的眼泪在飞,狂感谢..........................
卡多米 长老 Fans 发消息
发表于 07-12-30 09:03:22 |显示全部楼层 来自: 中国北京
感谢!非常感谢!
rainchsun 超级元老 发消息
发表于 07-12-30 09:12:26 |显示全部楼层 来自: 中国云南西双版纳傣族自治州
我这里有英文版的,原版,如果需要的话可以PM我
jbest RC 新手 发消息
发表于 07-12-30 09:44:51 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
TRM(ST TH)
DIR-ST
ATL-BK
SBT(ST TH)

分别是什么意思呢?
柑蕉桔萝柚 超级元老 发消息
发表于 07-12-30 10:16:32 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 gxwzsnb 于 2007-12-30 01:12 AM 发表
3PM的设定模型:::
EPA         (ST    TH    3C        )
最大舵量调节,各向分别可调(0%~120%)。
ST:转向舵量,向左转一下方向轮,显示LFU,以+、—调节左转向最大角度;同理向右转一下方向轮显示RBD调右转向 ...
请问http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=133171&extra=page%3D1,谢谢 :handshake
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )

版权所有 RCFans.com © 2003-2016

返回顶部