特斯拉拆机电池做动力电池测试

chalice1894 发表于 2024-03-21 11:26
电池组串联，一头一尾连接大插头的正负极主输出和平衡头的左右两端正负极，中间每两节电池连接的地方插入平衡线

谢谢 我好像看懂了

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到目前为止，测试失败，540电机就不用说了，390电机都带不起来，加速就断电重启

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ckx3h 发表于 24-3-18 12:52
有点激进，这样成本也不低。这个钱倒不如去官网买两块好点电池。

折腾了这么久，才知道老哥说的真对呀。钱没少花，罪没少受。。。最后发现是个垃圾，390电机都带不起。。。不过没什么这都是新人必须要走的吧。刚才也有几个老哥说了，并联起来试试。但是并联了体积重量都很大，小车是用不了了。我打算四组并联起来，攀爬车试试看。。。这个本来就需要压载的。

你自己先做好理论研究再动手啊，我就是确认了自己车突发20A以内持续10A以内再去买支持这个规格的电池，一次成功

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chalice1894 发表于 2024-03-22 11:32
你自己先做好理论研究再动手啊，我就是确认了自己车突发20A以内持续10A以内再去买支持这个规格的电池，一次成功

向前辈多学习。。。我是过年后刚入门的新手，电池容量的概念都还有点模糊，就更不要说放电系数了。现在总算明白了。我把我打算把这些电池先两个串联，7.4伏，然后再四个串联起来的，并联用在攀爬车上，攀爬车空间很大，还需要压载。小车是用不了了，伟力12428也用不了了

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chalice1894 发表于 2024-03-19 19:56
仅仅6.5A放电就从3.7V起跳了，如果需要10A输出，压降会大到你不能接受，除非你并联多组电池，但那样对电池组和车内空间又是挑战

结合现实打脸，现在才看懂

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地二 发表于 2024-03-22 10:41
折腾了这么久，才知道老哥说的真对呀。钱没少花，罪没少受。。。最后发现是个垃圾，390电机都带不起。。。不过没什么这都是新人必须要走的吧。刚才也有几个老哥说了，并联起来试试。但是并联了体积重量都很大，小车是用不了了。我打算四组并联起来，攀爬车试试看。。。这个本来就需要压载的。

因为我也是过来人，2500ml12c的18650，还是带得动的，就是续航不怎么样，发烫也严重，偶尔在家小玩还可以。

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地二 发表于 2024-03-19 08:01
谢谢指导，我测试看看

鱼场看锂电池芯，就我说的那两个牌子，比21700还便宜，c数还高（50-100c），就是你要会自己焊接组电池才行

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chalice1894 发表于 2024-03-20 13:44
忘了说了是，是三星的，NIR21700-48X（第二代）和NIR21700-50S，分别是4800mah和5000mah
如果买全新力神和拆机索尼的4000mah 35A电池只要十几块钱一节

如果再买21700，那么还要再买电池，再买电池盒子，再买充电器嗯，再重新接线一套，全部要重新来过，想来想去，我还是自己买高c的，18650电池吧

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不知道你的电池仓多大，三星21700，5ah3c放电，最大1p15a电流，实际不能按最大电流计算，圆柱三元电池压降很大，我做过给无人机用，建议每个并联按它标注的放电倍率一半计算，如果你需要3s那就照着电池仓最大尺寸做大并联数，圆柱电池除了容量大是优点之外体积、压降、发热、重量全是缺点，整车重心会偏电池仓那边很多，另一侧要配重，车重大幅增加到时候问题就复杂了

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