2驱10越当中它还是最强，唉，太厉害了

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h9b

RC 新手发消息

发表于 24-3-4 22:23:14 来自手机 |显示全部楼层来自：中国辽宁沈阳

小五andy 发表于 2024-03-04 20:05
大佬，研究的太透彻了

你两台车子各装一遍相信你比我还透彻

附一张图片就能看出问什么我说舒马赫相对更纤细趋向电房了，前下摆臂相对舒马赫避震粗细度，相信看过后就能理解了。

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hyx911

长老 Fans 发消息

发表于 24-3-5 05:03:26 来自手机 |显示全部楼层来自：德国

小五andy 发表于 2024-03-04 06:44
更好开了

什么场地呢，展开讲讲？我周边开mod的朋友都反馈整体感觉相较B6.4转向不足。EOS地毯。

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点评

小五andy 地毯是有点转向不足，求解详情回复发表于 24-3-5 16:08

彭厚超

终极 Fans 发消息

发表于 24-3-5 08:40:15 来自手机 |显示全部楼层来自：美国

hyx911 发表于 2024-03-05 05:03
什么场地呢，展开讲讲？我周边开mod的朋友都反馈整体感觉相较B6.4转向不足。EOS地毯。

长摆臂整体会更好开和稳定点，转向不足可以试试重心前移和把车尾调硬

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点评

hyx911 个人感觉B7整体重量分布更加均衡（原厂状态下），导致重心转移，或者转移的速度相比原先B6要小，所以在高抓场地转向不足的感受比较明显。增加重心转移是个好办法。尾部已经用了硬簧，原厂的灰色弹簧太软了。详情回复发表于 24-3-9 03:20

彭厚超

终极 Fans 发消息

发表于 24-3-5 08:44:09 来自手机 |显示全部楼层来自：美国

h9b 发表于 2024-03-04 15:24
补充一点，舒马赫电设安装板可以整体移动，调整车子重心时会更方便，但是舒马赫的舵机安转更靠近车头，空间较小，更换和维护时需要拆开车头部分，在维护性上不是很友好。另外舒马赫的尾翼托架原厂角度不可调，不像AE可以通过垫片调整角度，之后舒马赫会不会出其他角度或者角度可调的尾翼托架就不知道了。而相反的舒马赫原厂可以通过前C座的外倾拉杆球头位置来调整前轮过弯抓地力，而AE貌似要通过后期单独购买C座前面的外倾拉杆球头安装片来达到同样目的（原厂带的是0°）碳纤安装片。目前为止我对两台车的差异初步了解大概是这些。其他的有待发现

大佬可惜我没法接受两片式底盘

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