On Road, Off Road, GT 发动机有什么分别

最近买了两副全新发动机连排气套装、分别是OS的2105和R21 GT2、这两套气缸和连杆活塞组已经拆去做油浴磨合、等磨合完在原厂化油器设定底下用蛇的990和GT TQ交换使用贴出4个最快时间

dongmon 发表于 24-1-7 10:09
尾速，油门反应，扭矩曲线，结构上，油铲引擎多是7扫和9扫的，GT是5扫，越野的我目前见过有3 扫 4扫和7扫， ...

这就是好像有鸡先还是有鸡旦先的这次探讨问题、到底是5扫最适合GT车所以生产商制做5扫命名GT发动机、还是赛规限制5扫生产商便把5扫命名GT发动机、不比赛的话前者有需要专车专用、后者不用理会名称没有买错用错的问题

生活中各类球赛活动使用各种不同材料结构的球、便有了我的车是GT便需要买GT发动机这个想法、可能生产商只得一种发动机叫做摇控车发动机、没有平地越野GT之分、命名目的只是为了赛规
假如扫越多就越快、野跑的话GT车不是买GT发动机、是买9扫发动机才对

山到飞来飞去 发表于 24-1-7 21:26
规则是限制引擎不能超过5扫气，如果你见识过9扫气GT引擎的表现，估计你也能理解这个规定。

那意思是3扫其实也符合IFMAR的规定？

好的。

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fengshuyu 发表于 2024-04-01 08:15
平路机冲程短，转速高，扫气孔多利于高速段但低速扭矩不足，所以需要双速。越野机冲程长，转速低。gt引擎介于两者之间，一般都是5扫。

平路机并不是短冲，越野机并不是长冲

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fengshuyu 发表于 2024-04-01 08:15
平路机冲程短，转速高，扫气孔多利于高速段但低速扭矩不足，所以需要双速。越野机冲程长，转速低。gt引擎介于两者之间，一般都是5扫。

短冲程低扭高 高速低  长冲低扭差 尾速高

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fengshuyu 发表于 2024-04-01 08:15
平路机冲程短，转速高，扫气孔多利于高速段但低速扭矩不足，所以需要双速。越野机冲程长，转速低。gt引擎介于两者之间，一般都是5扫。

OS的2104&2105行程是17.20mm，越野用B21行程是16.55mm，GT系列和R21缸径行程相同

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大城市小市民 发表于 2024-04-01 03:04
那意思是3扫其实也符合IFMAR的规定？

GT赛规里注明至多允许使用五个扫气端口

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慕青青 发表于 2024-04-01 14:39
短冲程低扭高 高速低  长冲低扭差 尾速高

四行程引擎上行程和缸径之比在性能上区别很大，同一个排量可以设计出很多搭配方案，二行程引擎的D/S比值变化范围不大，基本在0.9～1.1之间咯

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