关于漂移，请教一下推头和漂移有什么区别。

如题，总是不能很好体会。
看了不少贴子，感觉没有一个很明确的说明。
最通常的说法就是，车尾摆动的方向和你打的方向一致就叫推头，相反就叫漂移吗？
不过RC和真车不一样，我认为不能以真车的操控方法和定义来解释RC。
你起漂的时候总归是强打你想漂的方向，只有在修正漂移路线时才短时间打一下反方向，长打反方向车肯定就跟着反方向走了。那难只有在反打方向的一瞬叫漂移吗？

大家能讨论一下，在漂一个弯时，什么阶段，什么状态，什么操控的情况下叫推头，什么叫漂移？

我也不是很清楚，但很想发表下自己的看法，希望知道的给个答案
我理解是前后轮胎同时打滑侧移称为“飘”，前轮打滑，后轮正常循迹，称为“推头”，前轮正常循迹，后轮打滑侧移，称为“甩尾”。

原帖由 ly800608 于 2007-12-12 11:09 AM 发表
我也不是很清楚，但很想发表下自己的看法，希望知道的给个答案
我理解是前后轮胎同时打滑侧移称为“飘”，前轮打滑，后轮正常循迹，称为“推头”，前轮正常循迹，后轮打滑侧移，称为“甩尾”。

根据您说说的，我的理解是：
甩尾比较好理解，比如你突然刹车，重心前移，后轮的抓地力小于前轮，如果这时你刹车到底的话，后轮的推进力向上方发展，后车轮应该是会向上稍抬一下。 如果不继续刹车而改为打方向的话，后轮的推进力会向你打的方向的反方向偏移，就会造成耍尾。
那么对于“飘”，我的理解是先要产生耍尾，甩尾后你重新把动力还给4个车轮，使车保持前进。由于耍尾时后轮侧滑力会影响前轮，所以带动前轮一起侧滑。也就是说，漂移全是由甩尾转换过来的，这种说法对吗？
推头还是不太理解，什么样的操控会造成前轮打滑，后轮正常循迹呢？是突然加速吗？从车身的运行轨迹上如何判断？能举个例子吗？

我的理解不见得完全正确，哈哈，说出来也是希望有高手指点一下

推头 = 转向不足 = understeering
甩尾 = 转向过度 = oversteering
甩尾会衍生出两个：一个是spin = 失控掉头
一个是漂移 = 受控制下的 持续oversteering 过弯

原帖由 柴柴 于 2007-12-12 05:17 PM 发表
推头 = 转向不足 = understeering
甩尾 = 转向过度 = oversteering
甩尾会衍生出两个：一个是spin = 失控掉头
一个是漂移 = 受控制下的 持续oversteering 过弯

你说的这个是真车里的术语和理论 LZ希望得到关于RC的答案 我觉得LZ的说法有道理 真车和RC肯定是有区别的 RC漂移不可能一直打反方向 不然肯定会顺着这个方向走了 如果是山路的话 结果职能是坠落山崖

我也遇到了这样的问题，有些帮助，谢谢了楼上的各位。

虽然不是针对RC的,但是这一部分应该类似,可以借鉴一下。

under steering(暂时理解为RC中推头的同义词)和over steer(暂时理解为RC中甩围的同义词)

因为汽车有前轮和后轮，前轮和后轮的侧滑角度及轮胎的抓地力有可能会产生差异。如果在转弯中前轮的侧滑角度超过后轮的时候，与舵角（前轮的与车身基准之间的角度，就是想要希望的转弯角度）比较车身的进行方向偏向外侧。如果前轮抓地力低于了后轮也会造成同样效果。这种状态或者容易引起这样的状态的车身特性称作under steering。如果前轮和后轮的这些的关系相反，与舵角比较车身的进行方向向内侧旋转的状态称为over steer。上述前后轮的侧滑角度的相对关系，能够作为under steering和over steer的定义。
对于under steering和over steer状态的判断要将前后轮的状态都考虑进去， 例如向左转弯的时候，车身正沿着左面30度的角度(车身基准)滑动着，这时打方向盘，使车轮的角度转向右面10度(车身基准。相对于行进方向就是左20度)，这个汽车因为滑是漂移状态。所以并没有按照车轮所打的方向转向右面，乍一看认为是under steering。但是，因为后轮这时的侧滑角度大与这个角度，所以其实是over steer。所以说，steer特性的定义只前后轮的侧滑角度相对的关系，和车身的运行轨迹无关。

[ 本帖最后由 gloryj 于 2007-12-13 04:39 PM 编辑 ]

照这样说，推头能否理解为转不过弯来(漂不起来)。

5楼说的完全正确！推头就是转向不足，很好理解呀。RC车在车辆原理上和真车无异！我玩汽油车原地漂移是容易控制的，也是一直“反打轮”。这主要取决于发动机能不能在短时间内提供变化很大的扭距，而汽油机比甲醇机容易在低速时做到这一点。