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PD Rcing 脉冲使用报告

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ST章鱼

高级 Fans 发消息

发表于 23-12-20 11:44:22 |显示全部楼层来自：中国广东广州

有幸在脉冲上市前拿到了测试车，从开始测试到现在一转眼也有了几个月的时间。这台车在我手里应该已经经历了200组电池左右，一直在高强度的使用。跟大家聊聊我对这台车的感受。

目前，这台车我这么长使用时间下来只有中波箱爆了一次齿，是我在使用拓荒高强度飞坡之后发生的。经过水泥地硬砸，撞墙各种飞坡暴力使用以后除了弯了一根左前传动轴以外整车其他位置没有出现问题，非常强悍。整车大部分使用m4螺丝尼龙厚实。

设计方面先说优点再说缺点。优点方面每一个位置都透露出一个词就是简单粗暴，一切为强度服务。粗壮的摆臂防撞4mm的7075底盘。4.5mm的狗骨，花键传动，大口径避震让整台车的强度非常好。前后摆臂c座转向杯全部通用，出现战损对于购买配件来说也很友好。

说完优点聊聊缺点，也是我想吐槽的地方。
第一点就是他的波箱为了防尘，整个中波箱是个封闭设计，这样导致在调节齿轮间隙的时候非常不方便，没有观察位可以直接调整齿轮间隙，而且一旦波箱出现问题由于前后中传花键，中波箱需要拆下前波箱或者后波箱以后才可以将中波箱抽出没有电动工具的情况下工作量巨大。

第二点就是电池仓的空间利用率不高，我选择切掉电池仓的前后挡板来将电池仓空间最大化。

第三点是在舵机位置。这台车设计了一个巨大的舵保，但是这个舵保在需要更换舵机的时候就变得非常麻烦，而且转向组位置的防尘套是粘死的无法拆卸，暴力拆卸就会损坏。

第四点是整车虽然用了大量的m4螺丝，但是在一些经常受力的部位，螺丝会容易松动。所以需要经常检查一下避震转向杯等一些位置的螺丝。至于这台车的颜值，见仁见智，我个人还可以毕竟是台玩的爽的车型。