给at4v配了套气动避震

这个牛逼的很

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要配个阻尼副桶抑制弹跳。
这是啥气缸？什么规格的？

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3dghost 发表于 2024-02-04 11:09
要配个阻尼副桶抑制弹跳。
这是啥气缸？什么规格的？

10车的空间就这么点大，配副桶空间太有限了（其实就是不想切挡泥板）…气压调小一点加配重也可以

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3dghost 发表于 2024-02-04 11:09
要配个阻尼副桶抑制弹跳。
这是啥气缸？什么规格的？

cjpb型号的，10mm缸径，定制取消了回缩弹簧，行程20/30mm的都行，20适合10车，30适合8车，都撑得起来

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Ffffao 发表于 2024-02-04 13:46
10车的空间就这么点大，配副桶空间太有限了（其实就是不想切挡泥板）…气压调小一点加配重也可以

考虑两个避震，前后布置。 因为气压只是弹簧，没阻尼了，跳。

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3dghost 发表于 2024-02-04 14:54
考虑两个避震，前后布置。 因为气压只是弹簧，没阻尼了，跳。

中间我设计过一版这样带阻尼筒的支架，试装之后发现的问题是阻尼筒加上后容易导致气缸运行不顺畅（阻尼筒带来的阻力在运行时改变受力角度），气缸毕竟不比油压筒

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Ffffao 发表于 2024-02-04 14:57
中间我设计过一版这样带阻尼筒的支架，试装之后发现的问题是阻尼筒加上后容易导致气缸运行不顺畅（阻尼筒带来的阻力在运行时改变受力角度），气缸毕竟不比油压筒

支持研究，可以可以。  有合适的车我也试试

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3dghost 发表于 2024-02-04 14:54
考虑两个避震，前后布置。 因为气压只是弹簧，没阻尼了，跳。

阻尼这个我后来想了个其他办法，就是不用定制气缸，用带回缩弹簧的气缸，这样在回弹过程因为气缸回缩弹簧会给一个对抗的阻力，能比较好地解决“弹”这个问题，代价就是需要用更高压力的气泵，370泵就不行了，需要能提供0.4mpa左右压力的打气泵（370一般只能打到0.1mpa）

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这样不会旋转改变角度的避震扩展支架可以吗？

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3dghost 发表于 2024-02-04 17:39
这样不会旋转改变角度的避震扩展支架可以吗？

我就是参考双子座那个避震设计的，和这个结构类似，但测试效果不好。
我个人感觉不是旋转角度的问题，推测主要是两根避震情况下，运行阻力多半是不一致，阻力不同导致气缸运行受力的力矩与气缸运行方向不一致，所以不顺畅。
我测试了不止一种支架结构，最后都放弃了，感觉没想到特别好的双避震支架，除非是完全独立安装

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