四冲程发动机的优势何在，找遍整个论坛也没找到，请赐教

seven77 发表于 2023-12-04 02:23
还有一个就是  四冲车机 其实不适合使用车用燃料 两冲车机abc结构 有上锥度的配合 他开发之初就是为了用低润滑比油 保证高转速的燃烧室端压缩气密配合 提高转速  
而四冲一般带环 哪怕不带环也无法处理上锥度  高速气密也就到达一定瓶颈   需要使用润滑比在15以上的燃料来保证从燃烧室 能够通过活塞运行 将多余费油和润滑油 刮到曲轴箱 对连杆和曲轴 轴承 进行润滑  所以低润滑比燃料不仅气密配合会差一些  而且 曲轴箱的存油量的维持也不够飞溅润滑用 会出现曲轴箱润滑不良的风险

文中的os26是不是停产了

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yysqu 发表于 2023-12-04 09:30
换18tz把他们全部秒了

现在也不好买了。

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童年稚气 发表于 2023-12-04 09:41
传说中18级最强机嘛

要考虑换齿轮比。原厂齿轮不是为大排量引擎

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齿轮比…
21+26发挥不出大排量引擎的扭力

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四冲扭力大只限在多气缸、四缸的都只能每转360度才有一个缸燃爆、所以只适合飞机、车经常要降低转速、要等转速慢慢爬升

都停产了 saito30sc也挺产了没人用的

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蛇GT 发表于 2023-12-04 13:08
四冲扭力大只限在多气缸、四缸的都只能每转360度才有一个缸燃爆、所以只适合飞机、车经常要降低转速、要等转速慢慢爬升

用过才会理解四冲的加速和两冲的加速有什么不同。
建议尝试一下

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foxli 发表于 23-12-4 14:57
用过才会理解四冲的加速和两冲的加速有什么不同。
建议尝试一下

就是比二冲转速爬升慢又不多
加速的力是来自气缸燃爆推动活塞、与发动多少冲程无关系、大家都是以吸气压缩燃爆排气4动作推动活塞产生动力，二冲只是同一时间处理两个项目，不论二冲四冲，气缸容积越大，气缸越多、连杆越长、力量便大

优势在于停产和罕见

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