前悬无法触底

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短卡王

高级 Fans 发消息

发表于 23-9-26 16:34:34 |显示全部楼层来自：中国云南玉溪

上次说了二代壳不能上110短卡胎，原厂胎扁平路操控好，土路拉灰车太跳了没那味，在有浮土的平路玩还行。还有一些其他原因，车壳响，轮眉轮胎干涉，所以换一代壳。

但是一代壳到手感觉没有雪铁龙帅，主要是车壳细节没有二代多，所以尽量让雪铁龙和斯巴鲁可以直接替换着玩，但是很麻烦，雪铁龙卡扣设计非常好得保留，斯巴鲁侧边可以DIY一下卡扣装上，想想又懒得做

。选在两壳互换只需更换侧支撑，调整车壳柱高度就行，暂时这么玩吧。

由于二代车壳高度低了，底盘压到底轮胎卡轮眉，加上斯巴鲁用110的胎，挡泥板高度得升高，所以雪铁龙壳也得升高，既解决飞坡触底轮胎和车壳干涉，又解决了前铲老蹭的问题，下地实际测试6s拉满急刹前铲不曾地。大家看前铲和防撞海绵的相对高度，通过性大大增加，我这个壳由于是一批的，前面做了鞋胶＋网格的补强，后面剪了前铲换了分体的，胶抵住了前铲，导致前铲向下倾斜，如果正常情况的话通过性还能增加几mm。但是车壳加高有前提，二代一批的前弹簧要换银色，前悬要能触底，不然轮眉和轮胎离太远有点不好看。

对于前铲蹭这个问题如果不飞坡的话最方便的方法其实是拆了前铲，我觉得还别有一番感觉，大家可以拆了看看。

我的方法是把卡扣垫高，换长螺丝，后扰流也垫高，前面借助一代车壳住用魔术贴固定，还能调整高度。

至于前悬无法触底有两个原因，首先防尘套占用了压缩空间，其次二代铝合金帽比一代的塑料帽要长，利用现有配件的情况下，可以参考我图中的方法，塑料帽强度完全够，这个车重量比较集中在后面，飞坡前面其实不怎么受力。注意避震托那个缺口用胶封起来，得是可轻松拆卸的胶。有能力的朋友可以定制下球头扣和避震芯也能解决问题。

许多朋友觉得为什么非得触底，个人觉得不飞坡无所谓，飞坡无法触底的话首先防尘套可能被夹爆，其次底盘不能砸地泄力，整个悬挂承受巨大冲击力，容易出问题。

还有二代二批的飞坡玩家强烈建议后避震更换一批的红色弹簧，支撑性好，后面油可以换550或者更换1.3的活塞换600油，前悬可以原厂标号换1.3活塞，不然前悬太呆了，后悬又支撑不住。

最后关于原厂车壳高度问题请雷神死忠粉放过。底盘触底轮眉直接卡死轮胎了，我觉得不可能只是我这车的问题吧，这个又不是后直桥，后直桥后轮卡车壳能理解。我哪里说错了请理性讨论。