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新手上路，请多关照 
珠差安装部分可以看又顺又不打滑的珠差处理方法分享这篇帖子，这里就不重复介绍了。值得一提的是，原装配置即为金属珠差，且珠差盘使用赛钢塑料(POM)加工生产，相比旧款尼龙珠差盘，精度、顺滑度、耐用度都有极大的提升。并且重新设置了挡边，使其与压片之间的间隙尽可能小，大大降低异物进入珠差的几率。 
电机座也采用可调节高度的设计，调整电机高度改变重心，从而满足不同风格的设定。 
后摆臂用两个球头螺丝取代插销豆豆的设计，直接消除了摆臂和插销、插销和豆豆之间的虚位。 
后悬挂安装也没有太多难点，过程挺顺利，CVD的黑色衬套也不需要加胶水固定了。 
前摆臂臂码有内外两组孔位，使用1/27京商车壳的时候就使用内侧的孔位，而使用1/24车壳时则使用外侧孔位。 
前摆臂的安装也很顺利，舵机座也采用了可前后移动的设计，用于快速调节阿克曼角。 
而上摆臂部分就比较独特了，主销后倾角(caster)和倾角(camber)都使用垫片调整，而整个上摆臂部分是可以和跷跷板一样左右摆动的，挺有意思的设计。 
转向杯也是采用了常规设计，使用两根长螺丝作为转向限位。 
避震采用贯穿式设计，且避震桶使用赛钢塑料加工而成，确保其顺畅度和精度。 
避震绞牙环上面的丁晴橡胶圈作限位用，防止绞牙环向上走，但因为还没调节底盘高度，就暂时让它留在最上面了。 
后避震则是采用独立避震托的常规设计，给我一种眼前一亮的感觉。 
后油压架采用上下高度可调设计，位置越高，后轮抓地力越大。 
前后车壳住都采用磁吸式设计，通过调节螺丝高度实现控制车壳住高度的功能，后车壳住座也可以根据实际情况反过来向前方安装。 
原厂已配有轮胎和轮毂。轮胎分为平头和圆头，个人习惯平头在前，圆头在后。而轮毂则使用+0.5mm offset的窄轮毂，这个设定可以匹配大部分京商街车车壳的宽度，如需作细微调整则需要另购轮毂，只要是四驱窄轮毂都可以适配。 
把中底板和电池座装上，车架的组装就完成了。 
装上电子设备，来几张特写凑一下数。 
三段式的底板设计，让车架轴距的调整变化更加方便快捷，官方称轴距可以支持90~130mm。除了前段底板的分级调整，后段底板还有一段微调，确保车架可以完美适配车壳轴距。 
车子侧倾时前悬挂的姿态。 
虽然实际行驶不会有太多情况用到这么大的转向角度，但这台车也是能做到90°转向的。而接收机则是使用MXO-Racing RXC52-SG&TP陀螺仪、计时器集成一体的接收机，因此不需要再外接一个陀螺仪，极大降低了布线难度。至于线材方面，由于车子还没下地，因此还没用到最骚气的线材，随便搞者点将就一下，等设定定型了再好好盘它了。 
没想到和我这个90轴距的FD车壳还挺配的  
调整了一下轴距和车宽，这个zero-rc出品1/24的GR86车壳也毫无违和感  
最后讲讲这台车的装配感受，整个装配过程都很顺利，也带给我很多惊喜，以致我时常都会感叹这里设计如何如何巧妙，那里做工又有怎样怎样的提升。但冷静下来细想，这些设计会不会是别家已经一直沿用的常规设计呢？毕竟我也是第一次接触蚊车漂移，对其他品牌的车架鲜有认识，如果确实如此的话还请各位多多包涵，不要见笑。因为在漂移的领域，我只是一个小小白而已。 
而最后的最后想请教各位前辈们有没有好的毯子推荐一下，家里地方小，只能腾出个1.3*2.0米的平整地面，所以搞不了更大的毯子了。或者能告诉我毯子的材质，我到网上搞一块空白的回来再自行铺路肩也可以，总之不胜感激 |
3dghost 发表于 2023-07-11 20:21 对哦我怎么就想不起这种材料，又硬又滑而且也平整，对地面平整度要求也不会太高，可以搞点回来试试  |
破车配好控 发表于 2023-07-13 17:24 虽然我也是冲着这对麦花臣悬挂的，但总有人喜欢爽摆臂的设计，萝卜青菜各有所爱吧。 |
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。另外一个原因则是想亲眼看看这台车的设计，在上市之前就已经开始期待，这些独特设计究竟会给这台车带来怎样的变化提升。
