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前言 这大概是疫情之后的第一场越野车全国聚会了，来自广西，海南，天津，北京，武汉，四川，西安，哈尔滨，河北，山西，甘肃等多地的模友聚在一起比赛，确实是近三年来较为大型的越野车赛事。 正文 这一次比赛只有两个项目，1/8油动越野车和1/8电动越野车，因为要带队比赛，所以自己只参加了1/8油动越野项目，虽然只是单项，但依然感觉很疲惫….Team NLC车队的练习是从周三开始的，我便随车队一起在周三到达场地开始练习。总的来讲，周三是很混乱的，整个车队都在进行最后的整备，根据天气状况和场地状态进行设定以及线路的分析预测，我也积极的参与到讨论中，并完成了设定的更改，时间来到周四，已经完全整备完毕的我们开始了自由练习，我自己的车设定相对正确，车为Sworkz s35-4普通版，差速器方面我选用10k 10k 3k的搭配，略有推头，但稳定性高，因为场地地面硬度大，在避震油上我选择了前800后750浓度的设定，活塞前后1.3*8，弹簧前后9.25c，9.00c，细节我稍后会写一份设定表，在引擎方面，我选用了NLC Edition v2引擎，依然是argus a5为基底，相较于上一代，这代添加了新配方的顺气硅胶，对曲轴做出了改动，使其的燃油经济性和尾速得到提升，前段依然保持一代的高相应，搭配3浆离合器，可以得到较为跟手的动力输出。周四一日自由练习，我仅下地两箱油变早早收车，周五的主要任务是进行最后的检查保养，我换上了全新的前后波箱，前后摆臂以及全车轴承，离合器罩杯等零件，力保完赛。经过一天加一夜的调整保养，我终于完成了全部任务。 周六控制练习排位+预赛，在控制练习中，发货失误，无奈被分到慢车组进行预赛，这里提一下赛制，预赛分为5轮，5取3，后面因为第一轮的计时失误，取消了第一轮预赛成绩改为4取2积分制，也依然非常过瘾，主打的就是多跑，多玩，预赛没啥可说，稳定在本组一车，总排名top7之内，中间我并没有进行设定的更改，一套proline打完。    |
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决赛 其实讲道理，预赛的发挥并不是太好，仅仅参与了四轮预赛，以总排位第七险进a组，对于决赛的准备，只是仅仅重新灌装了避震器，经过一下午的等待，我终于迎来了我拍的油车45min决赛，决赛开局也是混乱至极，我选择稳健跑法，在几圈后顺利凭借稳定性上到2车，决赛前段赛道较为平顺，在进行到25分钟左右时，赛道转为粉和颠簸，接下来的行进较为困难，许多车辆出现了熄火，坏车的状况，随着失误率的提升，我放慢了单曲的节奏，回到了稳健跑法，此时我距离头车确已经有一定距离，我便决定稳住二车位，最终二车完赛，后面是细节设定，着重来说      |
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搞点干货，车架设定篇： 先说点番外，车壳篇我选择使用了kyosho mp9的车壳，这个车壳的特点就是低重心且稳定，屁股相对可控，缺点就是通用性不太大，得细细裁剪。尾翼方面就是vp新出的尾翼，其实各种国际大赛上这个造型也很火，后面就是常规设定，差速器1w 1w 3k 避震器800/750，1.3*8 弹簧前9.25后9.0，剩下的一些角度直接上图      |
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