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六轮以下的攀爬车不需要差速器

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充电俩小时

元老 Fans 发消息

发表于 23-7-2 17:20:43 |显示全部楼层来自：中国广东

不服来杠

来自安卓APP客户端

Ｍｌ饭饭

元老 Fans 发消息

发表于 23-7-2 18:33:55 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏镇江

占个楼，一直玩二代也没觉得差速器有啥用

来自苹果APP客户端

熊qc

超级元老发消息

发表于 23-7-2 19:03:05 来自手机 |显示全部楼层来自：澳大利亚

插个嘴，只要叫攀爬的都不需要差速器，不服来杠

来自苹果APP客户端

大苹果

终极 Fans 发消息

发表于 23-7-2 19:29:31 来自手机 |显示全部楼层来自：中国北京

随着时代的发展、用户需求的多样化，所谓“攀爬车”早已不是当年，仅仅局限于攀岩这一种玩法的时候了。
现在的“攀爬车”版块，百花齐放，有纯粹的性能攀爬车，有全能兼顾的娱乐车，有追求还原的仿真车，还有既仿真又性能的管架车。。这对于消费者来说是好事，任君挑选，选你所爱。
楼主纠结的问题很简单，其实就是一个“攀爬车”定义的问题，按照楼主的想法，只有纯粹的性能大梁车才能算作“攀爬车”，凡是带差速锁、高低速、两驱四驱切换、前独立等等的车都要统统开除攀爬车籍。可是，要把这些车归类到哪里呢？短卡区？还是新开一个“仿真车区”？就带了个差速锁也不算仿真吧，那要怎么办呢。。
t4能卖的这么好，国产厂家纷纷堆功能，就说明这是有市场的，是有很多人喜欢的，在没有重新定义“攀爬车”之前，只能把这些车都叫做攀爬车咯