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潮白怪兽“闭门造车”第十三弹：#03-ULTRA4赛车。 这是一款来自于“远古时期”的2.2轮毂管架赛车，原型车在17年去拜访HPM哈比猫的时候我带回来过一台1.9轮毂的钢制管架。现而今这种类型的管架已经层出不穷。 
原型车也是很多人都喜闻乐见的造型，已经有很多工作室复刻了。此款2.2轮毂结构的根据我的经验判断应该也是HPM早期的作品。 
车主“墨明棋妙”最初的设想：整车重新整备，能够拥有一套与众不同的护板设计。整车原有的设计稍显废土风格，主要是因为有很多配件的组合不太切合实际且与管架的契合度稍差，导致整车显得过于松散。 
结合其初衷想法以及拿到实车后的综合对比，做出以下方案调整： 1：管架重新电镀翻新弥补过多的磕碰痕迹； 2：更换一套仿真的转向结构； 3：重新理线，定制一套属于此车的硬壳内饰； 4：更换避震器让悬挂部分装饰效果饱满充足； 5：完成一套属于JEEP风格的车壳设计。 
打散分类此次整备不需要的配件为其预留。只保留车架、底盘、车桥、部分电子设备。接下来的工作就是翻新管架、更换各种轴承。 
一：管架的翻新 管架翻新与车桥等铝合金配件的翻新基本一致，磨损情况小的直接通过喷砂打掉相对小的划痕。如果磨损凹痕特别大，就需要对工件进行打磨了，平面打磨还好些，像管架、轮毂这类工件纤细复杂的打磨就不太现实了。 
喷砂完成以后根据想要的颜色进行电镀处理。一些大的划痕损伤不能做到100%的还原修复。此次仍旧是维持原本的钛黑色，光照强时稍显银灰，光线暗时渐显金属黑色。 
譬如顶灯架，前杠或者牛栏这些位置，翻车磕碰的硬损伤很难“恢复”，未来如果有模友也想翻新管架，要有心理准备，这现有工艺是不可能翻新到出厂的光洁状态的。 
如果想要划痕不明显可以选择另外一种工艺类似于喷塑的处理（上图DC8管架既哑光黑色），喷砂完成后做颜色喷粉，最终靠热量使其融化在工件本体，颜色儿也更加丰富。光面接近烤漆效果，磨砂类似哑光漆效果，相对也很牢固，但是二次磨损会更明显划痕尤其是选择颜色浅。 二：仿真转向结构 车主JL使用的是SSD车桥，相较于其他品牌车桥，SSD干净整洁的桥壳可以作为DIY扩展的优秀舞台。 
真车的液压转向仿真结构，一直是我做个管架的追求，以往这样的想法是可望不可求的，顶多做一个转减系统做个装饰。 
但现在有了3D打印技术，尤其是金属打印的普及，越来越多的DIY想法落地实现了。 
我的好朋友“YANG-海洋”同学初期的时候使用地狱钟的SSD车桥作为实验，舵机隐藏在车桥后部与传动轴之间，使用了GR的转向杯或者使用VP一代具有配重扩展孔的转向杯也可以。 
相较以往仿真转向舵机后移的设计，舵机增加了保护罩，使车辆行驶竞技时不至于将舵机底部磕得得“天花乱坠”，售后的时候面相能好点。 
初期版本拉杆座只有一根支撑，后期改进版本具备三根支撑连接拉杆球头，并使用了更加结实的不锈钢材质打印，在此欢呼打印技术万岁。 
整体装车效果还是可以的，因为使用了GR的转向杯，所以原配的转向连接片重新加工了新的造型用于连接舵机。 
最初设计的FOX的logo，在金属打印上的精度呈现效果稍差，整体有种沙铸的既视感。整个转向结构不会破化车桥完全借助车桥原有孔位，而且也无需购买SSD拉杆座了。 三：硬壳内饰 因为原有的有零年内饰已经被裁减的惨不忍睹松松垮垮，不适合重新整备后的状态了。 
再加上原始配备的 双速波箱更换为了RC4WD双速波箱，虽然整体没有太多变化，但是周边安装的电设做了调整，内饰自然要定制完成新的适配。 
原有电调跟换到内饰底部与点击对称同侧摆放，而车头的位置则摆放接收盒，这样“墨明棋妙”甲方拿到手后很便捷的进行遥控器的对码。因为配备了沃恩缝纫机绞盘，RC4WD双速波箱以及灯光，整车使用了6个通道。 
内饰同以往安装了一台用于检测电池电压的数显在领航员的位置。内饰与中控台分离设计满足日常维护需要拆卸座椅内饰的需要，但基于Wraith（幽灵）结构维护保养，直接拆装底盘更方便。 
装饰按钮则使用外六角螺丝做代替，原始的氮气罐车主不愿放弃，所以默认的设定是驾乘人员的氧气瓶，用作恶劣比赛环境下的畅快呼吸。 
内饰的后部保留其原有的MAD打印风扇，联动的风扇加灯光为夜晚的行进增加了较好的可见识别度。同时早期的HPM打印尾灯也是清晰可见，这不仅仅是我判定架子为HPM作品的证据之一，但却是很真实的佐证。 四：避震器的调整 与以往设计方案如出一辙，此次避震器的调整仍旧加装一套副避震提高仿真装饰效果。 
原有的GMADE-XD避震器使用磨损并不严重，打散更换全新避震油保养一下O圈即可。 
同时前后车桥也整体翻新上油了一番，内部还是很新的看来平时也是摆着居多的盆栽组。再次提示SSD车桥最好买SSD原厂的拉杆座，无论是VP的还是HR的还是其他牌子的，都是基于Wraith原厂桥结构，但是SSD的车桥位置与Wraith车桥安装孔位不太一样，虽说并不是不能安装，但是安装后的的契合度不是很好。 
来自longxue的装饰避震器作为不二之选，替换了原有的副避震。整个的组装次数已经近十次了，再来几次都可以摆脱说明书了。 
灰黑色与管架及主避震更是相得益彰，此次依旧根据XD主避震113mm的长度选择了120mm的longxue避震器。前悬因为车桥避震支点偏上，无奈只能将主避震放在前端获得相对长的下压行程。反之主避震没压缩到底副避震已经到底了。 
后悬挂因为是刀臂结构，自然将120mm的副避震装在后侧。前后悬均加装了CROSSRC的红色避震限位带。 五：护板的设计涂装 因为原型车既是JEEP风格，所以贯穿此次护板的设计。最初的设计方案是根据“墨明棋妙”自带过来的VP-IN银色轮毂为主色调，所以护板的设计预想也做成白色主题。 
整体白色主调，加入黑红的配色及龙头与车主名字呼应，效果图最终没有得到车主的认可只能作罢。而车主心心念的还是早期看到过的“凯西库里”涂装，于是乎只能按照其想法完成设计制作了。 
初版护板带有JEEP牧马人的一些轮眉元素来丰富一下侧面车身。 
整体配色为三色几何迷彩马盖普风格，后部安装一块透明PC板可直观看到后悬挂部分并用于张贴赞助商LOGO贴纸。 
最终完成整个涂装效果稍微做了点细枝末节的阴影。两次底部护板为铝合金板也做了对应的迷彩涂装。机器盖为前翻设计便于更换电池。 
通过两侧的丁丁锁着护板机器盖，虽然每次换电池需要螺丝刀，但是能够保证强度与美观还是可以接受的。 
装车效果如图，因为甲方车我也不能拿出去浪，所以依然是地库拍照。本来与想着在模型展的时候完成，可以一块参展展示一下，结果时间不允许没能赶上。 
整车因为使用的接合器较宽所以正面轮款看着很大，整车尺寸如下： 车宽：330mm 车高：240mm（整备状态） 车长：520mm 轴距：350mm 底盘离地间隙：55mm 
使用自带的BOOM-135mm直径轮胎，因为有护板上的轮眉扩充视觉上的管架车身宽度，所以整车看起来还是很饱满的，加宽的接合器也不至于过于突兀。 
而此次的甲方“墨明棋妙”比较豪横，需要两套护板来做平时玩耍的替换，所以参考凯西库里的另外一个版本涂装，做了一个黑红的护板设计来完成其需求。 
黑色版本的涂装在视觉上相对缩小了整车大小，而且取消了初版设计的前后轮眉，这样保证更换更大的轮胎，也不会因为扭腰出现轮胎蹭轮眉的问题，可以理解这是一套战斗壳儿。 接下仍旧是地库摄影，来看看两套护板的不同装饰效果吧。感谢“墨明棋妙”对潮白怪兽的支持，后期还要完成其4WP管架赛车的设计制作。 
第十三弹的潮白怪兽“闭门造车”的分享就到此为止，希望通过我们对于模型车的认识及制作分享，能够给广大模友提供一些参考及指导，以便于每个模友都可以调试制作出独一无二的属于自己风格的模型车。 “玩儿模型悦生活” 关注潮白怪兽给你更多管架车灵感 
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