8车km油拉力竣工，还是比较满意的

先来几张帅照
一楼介绍底盘轴距改装
二楼介绍避震尾排改装
三楼介绍车壳固定方式及灯光系统
感兴趣的朋友可以在贴内提问以及提建议，不定时回看此贴。

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车架x3gts
切割延长底板（7075铝）
狗骨用了国产杂牌狗骨
延长板开了差速齿槽，下面保留了原厂牙齿固定槽

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避震加装了凡尘罩（拉灰非常有必要）
因为这款车壳有1000多kg，加上其他改装附加的重量，我将避震油从之前的前500后600，改成了前600后700。
避震之间用软管链接，怎么说呢，我个人认为这样可以有效缓解避震在迅速压缩的过程中对上气室产生的压力，避震不容易因此漏油。

切割了后避震架，中间开孔，方便排气朝后通过而不用翘得非常高，在屁股上做了导油槽，放置油四处飞溅，为什么不直接用软管呢？因为我用的罗西原厂排气，我不确定延长排气口是否会带来性能损失。

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车壳的固定方式我用了km原厂配件，但是花了大量时间测量，最终成功将车壳固定在车架上，而且很稳固。
灯光保留了km原厂灯组的全部功能。
最大的难点在于电力供应，因为没找到合适的尺寸，所以我采用了将两块高能2s 1100并联在一起，并放置在延长底盘后多出来的空间（目前是用pc板围了个匡，已经订购了京商mp9的设备盒，因为我无法接受电池裸露在外。）
想要仿真拉力的话，车壳是不可以开孔的，所以一个涡轮风扇配上3s电池足矣将电池吹感冒（后期加温控开关，看吧，我嫌麻烦）

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妖男的摇摆 发表于 2023-05-25 22:13
车壳的固定方式我用了km原厂配件，但是花了大量时间测量，最终成功将车壳固定在车架上，而且很稳固。
灯光保留了km原厂灯组的全部功能。
最大的难点在于电力供应，因为没找到合适的尺寸，所以我采用了将两块高能2s 1100并联在一起，并放置在延长底盘后多出来的空间（目前是用pc板围了个匡，已经订购了京商mp9的设备盒，因为我无法接受电池裸露在外。）
想要仿真拉力的话，车壳是不可以开孔的，所以一个涡轮风扇配上3s电池足矣将电池吹感冒（后期加温控开关，看吧，我嫌麻烦）

车壳固定配件

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前后轮胎平行于轮眉，并且轮子前后空隙几乎一致，对称性很满意

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妖男的摇摆 发表于 2023-05-25 22:07
避震加装了凡尘罩（拉灰非常有必要）
因为这款车壳有1000多kg，加上其他改装附加的重量，我将避震油从之前的前500后600，改成了前600后700。
避震之间用软管链接，怎么说呢，我个人认为这样可以有效缓解避震在迅速压缩的过程中对上气室产生的压力，避震不容易因此漏油。

切割了后避震架，中间开孔，方便排气朝后通过而不用翘得非常高，在屁股上做了导油槽，放置油四处飞溅，为什么不直接用软管呢？因为我用的罗西原厂排气，我不确定延长排气口是否会带来性能损失。

纠正，是1000多g

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改的好！我还以为km出油拉力了哈哈哈

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老表真大 发表于 2023-05-26 08:03
改的好！我还以为km出油拉力了哈哈哈

谢谢肯定。听说km有油车工程样车，在测试了。我只是因为喜欢这个壳子手痒撸了一个油动版本。  做的时候感觉困难重重，做完以后回头看，发现也没那么难了。

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玩的就是一个折腾

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