高扭动底盘和低扭动有什么奥妙吗？

很多电房车架有碳纤维和铝合金两种底盘，为什么碳纤维扭动高就适合室外？金属就适合室内？

其实这种说法并不能完全代表所有情况，而是根据个人驾驶风格、动力组别、场地质量等因素决定的。

当场地很平整且抓地力很好的情况下，如果是modify或者open boost组别，则会从金属底板为基础寻找设定。而如果是blinky或者初学者的sport组别，则以碳纤维底板开始寻找设定，直到无论如何加硬车身都无法解决过扭的问题，才会考虑使用金属底板。

当场地状态一般，不是非常平整，且抓地力并不是非常好的情况下，就基本使用碳纤维底板了，依靠车架更多的扭动，给车子提供更好的抓地力和更理想的动态。

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山到飞来飞去 发表于 23-2-27 22:50
其实这种说法并不能完全代表所有情况，而是根据个人驾驶风格、动力组别、场地质量等因素决定的。

当场地很 ...

感谢回答，请问为什么高扭动就会带来更多抓地力呢？

captaingundam 发表于 2023-03-01 00:21
感谢回答，请问为什么高扭动就会带来更多抓地力呢？

就是地面抓地力很高的时候，通过增加底盘刚性，在车的重心左右移动的时候不至于因为底柔软导致翻车。

相反碳板底盘刚性没那么大，底盘在高抓地面可能会过扭就抓翻了。那么在抓地力中等偏下的情况下，底盘的扭动可以转移更多的牵引力，让车子紧紧压在地面。

大概是这样

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大概和汽车悬挂设定差不多，越软的地盘其实抓地越好，RC避震没有高速压缩低速压缩这个功能，导致调车时只能找适中点，底盘适当的形变也会卸掉一部分横向力，调硬是为了避免车辆在高速状态下的滑移，但是RC车里又不做人，直接追求抓地力最大化就行，底盘基本就是阻尼尽量偏低，低重心这个方向，你要是跑的高抓场地那这些意义不大

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Ibit 发表于 2023-03-01 09:15
大概和汽车悬挂设定差不多，越软的地盘其实抓地越好，RC避震没有高速压缩低速压缩这个功能，导致调车时只能找适中点，底盘适当的形变也会卸掉一部分横向力，调硬是为了避免车辆在高速状态下的滑移，但是RC车里又不做人，直接追求抓地力最大化就行，底盘基本就是阻尼尽量偏低，低重心这个方向，你要是跑的高抓场地那这些意义不大

但是rc车里又不做人，难道可以做爱？

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dongmon 发表于 2023-03-01 11:19
但是rc车里又不做人，难道可以做爱？

不要在意错别字

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纠结这些其实真的没有意义的

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一般来说地毯场用金属底板，室外沥青场用碳纤维底板

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山到飞来飞去 发表于 2023-02-27 22:50
其实这种说法并不能完全代表所有情况，而是根据个人驾驶风格、动力组别、场地质量等因素决定的。

当场地很平整且抓地力很好的情况下，如果是modify或者open boost组别，则会从金属底板为基础寻找设定。而如果是blinky或者初学者的sport组别，则以碳纤维底板开始寻找设定，直到无论如何加硬车身都无法解决过扭的问题，才会考虑使用金属底板。

当场地状态一般，不是非常平整，且抓地力并不是非常好的情况下，就基本使用碳纤维底板了，依靠车架更多的扭动，给车子提供更好的抓地力和更理想的动态。

玻纤维除了定价更低以外，它的流动性是不是更好了？

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