上周就开箱了,一直再等配件一起到了再做个简单评测,为什么会买这个车呢?我是被这个车壳吸睛了,这个红色非常好看,还是快拆的方便 简直太漂亮了,绝对的颜值担当 拿一罐可乐做个对比,能看出确实加高了不少,通过性一定不会差了 关于之前有人说会蹭车壳,我试了一下,在极限情况下,确实会碰到一点点,不过只要修剪一下轮眉就好了,这个不用担心 原厂2.2的胎,比普通T4大好多 很多人说避震硬,我量了一下,弹簧是1.2的,普通版T4是1.0,看来这才是罪魁祸首,但是这个避震有限位,为了不蹭车壳,但是行程也足够了 有没有一种原汁原味美式的感觉,换了一套大脚胎,完美匹配这个车,关键价格还不贵,这个胎抓地性非常好,这样的大脚攀爬,通过性再提升一个档次,基本上小一点的台阶都可以直接上了 注意,想要装这套轮胎,必须配上这个加宽套件,不然转向的时候会干涉拉杆,加宽以后稳定性会好很多,攀爬性能也好,不容易翻车 原厂电池仓重心有点高,换了这个HR的低重心电池仓,不仅好看,而且真的好用,明显降低重心,还可以随意装各种尺寸电池 新款一体机,用过的都说好,省去了电调,让布线更简单,加宽了轮胎,怕原厂舵机太吃力,所以一起换了 一体机的线有点短,加个延长线就可以接到接收盒里了 op的东西我都记录了,方便需要的小伙伴抄作业,这是一台不一样的T4,一台可以攀爬又可以抬头跑的K10有颜值有性能 |
TRX4闪电 发表于 2023-02-26 19:59 各位都是有品味有追求的人,原装避震怎能满足各位精益求精的精神呢?还是出了吧。至于轮胎就不用出了,物以稀为贵,我的拓阳油动攀爬原装也是这种胎,我都留着不舍得出的 |
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