公告:

Peteryang 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-20 01:50:51 |显示全部楼层 来自: 中国山西运城
这个帖子海量图,慢慢看。

展示顺序为

从前到后

从外到内

先看外观,烈马是仿真的样子,犀牛是抽象的样子,烈马颜色有质感,犀牛颜色显活泼



然后车头,可以看到,犀牛是大颗粒轮胎适合泥土。烈马是细颗粒适合攀爬。

犀牛前杠配合前挡泥瓦营造出夸张的轮胎接近角。烈马采用了仿真的高接近角前杠。

犀牛前灯做工一般,烈马前灯高度仿真,有导光条,非常精致。


来到了车身中部,犀牛反光镜螺栓固定,可以随意调整角度。烈马反光镜同样螺丝固定,但是内置转向灯,并且摸仿真车在转动“到位”的“咯噔”感,实际没声,但手能感受到。这点是创新。

都是透明玻璃窗,但是烈马贴纸质感明显比犀牛好。如图犀牛前挡能看到空泡。而烈马则非常平整。车顶烈马有行李架,除了仿真,也有利于保护车壳。犀牛无。


侧面,犀牛仿真了车门活页,油箱盖,烈马只仿真了车把手。犀牛有轴头装饰盖,烈马只是传统螺栓。


顶部前后视角

犀牛有发动机仿真盖,涉水喉。
烈马有车顶射灯。

犀牛有后备胎架
烈马是黑顶套色。



尾灯细节,犀牛是想象的抽象灯,点亮后会有很多种表现形式。烈马是完全的仿真灯,质感强于犀牛。

尾部细节,车尾仿真度基本一致,都有车灯和活页把手等细节。

下面是一组车灯点亮图片,并附有点亮视频













【易控4083灯组展示-哔哩哔哩】


【CrossRC Emo X 灯组展示-哔哩哔哩】 https://b23.tv/yZz6eZY


整体来看,烈马的灯组更加仿真,更加有质感。犀牛的灯组显得玩具感略强。打开车壳,烈马使用磁吸配合快拧螺丝的方式固定,打开之后后面是活页。比较方面。并且无需考虑灯组插接的问题。

犀牛采取的是底部四颗车壳扣的形式固定。






先观察车壳内部,这个没得讲,都差不多。也都做了轮眉处的防护。

车壳厚度,犀牛比烈马厚








再观察车架,先给整体图。烈马电池后置,犀牛电池前置。



车架前部


车架中部


车架后部


看完了车架整体,再看车架底部和车桥

先给整体图。

犀牛底部平整,粗壮。烈马底部精密,纹理多。

前桥C座,犀牛仿Trx4做法,烈马采取窄C做法,结构设计上烈马做法更坚固,因为力臂越小越受力,但犀牛堆料很重显得非常粗壮。




舵机布置,犀牛梁舵,更仿真,有利于涉水。烈马桥舵,转向控制更细腻。烈马有带缓冲的转向臂。

犀牛使用了专用舵机臂,更心情。烈马使用通用舵机臂,不喜欢。



车架底部前部分

拉杆无需对比,差不多。

烈马传动轴,全金属,满足部分玩家金属控。犀牛传动轴,借鉴了axial的成熟结构,静音耐用。

烈马桥舵所以采用四连杆结构,前桥位置精度更高。犀牛使用三连杆配止推杆,也是传统做法,不减分。



车架底部后部


侧踏板底部,犀牛平整粗壮,烈马相对单薄使用大量加强筋。


车架底部尾部,犀牛瓦特连杆有利于缓解轴效应。烈马传统结构。(建议推出防倾杆供穿越玩家选择)


轮胎对比,犀牛夹胎结构上优于烈马粘胎,但粘胎更轻。

轮眉内衬,犀牛是塑料,烈马是喷涂了黑色的车壳材质(pvc)塑料有质感,pvc轻。

开关位置,烈马可以在底部操作,使用方便。犀牛在车架,只能拆掉车壳操作。


遥控器,这个都差不多,是供应商产品,只做展示。




小结:

烈马更精致,
犀牛更粗壮。

烈马更仿真,
犀牛更抽象。

烈马可以心情玩法,
犀牛可以肆无忌惮。

烈马可以性能攀爬,
犀牛可以泥潭横行。


购买建议

如果你是新手,希望有一台,有性能,同时仿真。带回去不仅可以放放拟真小物件上去,还要朋友们一起攀爬时能够不落下风的稍微全能一点的车,那么考虑烈马4083。

如果你是老手,各种类型的车都有,希望有一台猛冲乱撞,纯粹狂野的车,那么考虑犀牛EmoX 。

总之,

烈马是一台综合性很好,很精致,既仿真又有性能的车。
烈马讲究精致。
烈马是写实派。

犀牛是一台既不仿真也没啥性能,但是能够满足玩家某种独特期待的一台车。
犀牛专注理想。
犀牛是抽象派。
Peteryang 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-20 02:10:43 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山西运城
姿态方面,
4083整个悬挂系统非常顺滑,非常软,甚至低速跑都能跑出真车那种晃晃悠悠的感觉,这种设定有利于强爬时保持好的抓地力。

EmoX 整个悬挂是比较有支撑力的,相对较硬,在崎岖路面会有蹦蹦跳跳的感觉,这种设定有利于增强粗暴玩法的信心。
十年戎马 超级 Fans 发消息
发表于 22-12-20 02:11:54 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国四川遂宁
总结除了易控其他攀爬车都是垃圾(两个车我都喜欢)

点评

Peteryang  需要读的仔细点。  详情 回复 发表于 22-12-20 02:18
Peteryang 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-20 02:16:14 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山西运城
原车电设和操控感方面,

电调,马达都是一样的,都是WP880和550, 这个没什么区别。原厂速度的整体感受,烈马油门更轻盈,速度很快起来。  犀牛感觉更注重扭矩,没有那么快。

转向舵机犀牛的反应速度要强于烈马。   犀牛原厂转向舵机可以满足基本使用需求。烈马的需要更换。

遥控器没什么区别,用起来感觉都差不多。

点评

卡卡也被zhuce了  动力原厂的电机一个775一个560  详情 回复 发表于 22-12-20 21:26
Peteryang 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-20 02:18:10 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山西运城
十年戎马 发表于 2022-12-20 02:11
总结除了易控其他攀爬车都是垃圾(两个车我都喜欢)

需要读的仔细点。
Peteryang 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-20 02:32:31 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山西运城
在塑料注塑结构上两个车一个典型的区别就是,

4083,薄一点,轻一点,用结构设计比如加强筋来确保强度。  

EmoX ,不考虑重量,注重外观的圆滑,少用加强筋,通过增强本体粗壮程度来提高强度。

这样的结果就是,4083轻巧,看起来加强筋特别多。   EmoX粗壮,看起来外观平滑且厚实。


下面两组四幅图,是非常典型的。

一组是侧踏板,4083很薄,但是使用了很多加强筋。   EmoX很平滑,但是非常粗,厚。

一组是车桥,4083设置了横纵两条加强筋,尤其是桥蛋部分非常明显。   EmoX 则桥蛋底部非常平滑。  从桥盖可以看出,EmoX 厚度大于4083。


参考工业风格,感觉就是一个苏系风格,堆料。一个美系风格,加强筋。

至于谁是谁非,这个玩家自行判定吧。




大嘴鳄 超级元老 发消息
发表于 22-12-20 02:46:33 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
人为财死,鸟为食亡,俗语。人在低谷时不扰人
人在高处时勿戏人
人在相遇时勿算人
人在离别时勿毁人
人在争取时要像人
人在放下时才是人

点评

Peteryang  居庙堂上,劝食肉糜, 处隔岸处,劝人放下, 不知人苦,莫劝人善, 事不关己,高高挂起, 来日尔遇,过之不及, 文本叙实,过度解读, 浪费感情,拉黑之。  详情 回复 发表于 22-12-20 03:11
Peteryang 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-20 03:11:25 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山西运城
大嘴鳄 发表于 2022-12-20 02:46
人为财死,鸟为食亡,俗语。人在低谷时不扰人
人在高处时勿戏人
人在相遇时勿算人
人在离别时勿毁人
人在争取时要像人
人在放下时才是人

居庙堂上,劝食肉糜,
处隔岸处,劝人放下,
不知人苦,莫劝人善,
事不关己,高高挂起,
来日尔遇,过之不及,
文本叙实,过度解读,
浪费感情,拉黑之。


刘一宸 高级 Fans 发消息
发表于 22-12-20 03:52:08 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
83可以用82的止推杆 只是开车壳会有影响 止推杆也会有一点别这 原车有孔位 看我贴然后拆沙板就会看见 估计是工程师搞错了或者后面会出83专用的

点评

Peteryang  看来是做了功课了  详情 回复 发表于 22-12-20 09:18
Peteryang 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-20 09:18:39 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山西运城
刘一宸 发表于 2022-12-20 03:52
83可以用82的止推杆 只是开车壳会有影响 止推杆也会有一点别这 原车有孔位 看我贴然后拆沙板就会看见 估计是工程师搞错了或者后面会出83专用的

看来是做了功课了
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