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at4v浅改LC80细节分享

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罗超

元老 Fans 发消息

发表于 22-11-20 22:06:26 |显示全部楼层来自：中国四川绵阳

之前更新了一期关于at4v改lc80的视频和贴、很多朋友在私信我问问怎么固定车壳、或者说怎样以最便宜的成本改装。

首先感谢本地膜友大神、本人御用工程师的全程奉献、所以在后期我很想建立一个群、专门给想了解攀爬和改装攀爬的小白答疑解惑、完全出于热心哈。

言归正传…车已经玩花了才来发这期望忽略细节

at4v换了加强桥完美解决外八问题！

1所有东西均在闲鱼购买、我买那家店老板人还不错、我后来掉了灯片那些老板只收了3元邮费、挺暖心。

2大概花费先给大家梳理、（后来一起买老板是有打折的）
1.车壳（硬壳）220元
2.雨眉、后爬梯、备胎架、车顶行李架：330元
3.轮胎在淘宝上买的98mm的胎皮带海绵、一个好像20元左右（非常便宜）
4.轮毂用的扣肉丝原厂的轮毂（拆装会让你怀疑人生

5.灯组100多（还挺好用）
6.其他的贴纸喷漆心情件什么的就不细算了。

综上所述一个车壳改下来花费1000出头吧。

唯独我没有买前金属保险杠、因为确实下不去手、360元

最终工程师让我买了50元左右的瑞泰LC76的尼龙保险杠、拿回来一比！哇塞！宽出去不少…

于是工程师把中间全部切断然后加强、最终刚好贴合。

当然、省钱了自然有缺点、第一：确实没有金属的有质感、第二：切割了没办法在中间装绞盘、第三：离地间隙要稍微矮一丢丢。看图大家都明白。

不过优点有两个、第一：自然是便宜、第二：尼龙耐撞！也不怕花掉漆。

此时来说说固定方式、前面用的磁吸、后面用的开盖式、灵感来源于4082、精髓来源于后面用的3D打印、可抽拉式、好处在于可以随意更换轴距的同时调整车壳、取装也非常方便

使用上几点问题供大家参考

第一、at4v的差速我直接锁死了、我用的方法不是在里面打满胶（因为万一有一天想放开了呢？）导致上了开山斧在脱离障碍一瞬间有个间隙延迟…这就很不爽了、因为我是用一个胶垫把差速抵死。间隙来源于差速器

第二：很多人在问我怎么收胎的、at4v不用收胎、而且大家看看现实中lc80轮胎和轮眉是有很大一段距离的、所以我不打算降低重心、但是我用98mm轮胎、看着是协调（下图有放桌面上正常状态下）前几天找到膜友要了105mm的轮胎、明天我准备装105轮胎、因为在不失协调的情况下通过性好我觉得大家必须考虑！要不然过一些石头路面、又是直桥、真的会怀疑人生！

第三：at4v原厂避震是针对于非常轻的车壳、换了重车壳避震弹簧完全没有支撑、偏向一边时回不到另外一边。所以我在网上买了几组弹簧（搜索时就买一般弹簧就可以了）、当时还想到换短避震、但行程压缩后舵机臂就会有问题了。目前我觉得换了弹簧就解决问题了。