瓦特连杆DDDD..

我第一次听瓦特连杆是在10月初和车友交流时，被科谱，之前我是空白的，后来刷到CJ峰哥对瓦特连杆的详细分析，才感觉这奇迹般的设计，最近CROSSRC发布的新车，没想到也有如此类似的设计。我为自己是cross车主而高兴。然后很多人开始喷了，就肤浅的说一下，车主的感受：售后是我见过相当好的，也不用担心配件缺货问题，性价比无可挑剔吧，毕竟我没有风刮来的钱，不是靠键盘就能变现的搬砖人。

估计这次发布的新车的价格，创新来看，让很多人的蛋糕都变了味了，一下就炸了，各种友商降价，送这送那。今天还看到有人装糊涂。我们这种新手不了解瓦特连杆，你元老也不懂？

另外，我个人是比较开心的，相比较于只有换壳或者是几乎没有创新的厂家来说，我更欣赏有创新能力的厂家，谁让我是一个俗人呢
补充：看到某元老拿来对的EMO X的车是易控，说个得罪易控车主的话，这么对比多少有点那啥，CROSSRC的车主都知道，C厂从不踩别人，做好自己，这是cross一惯的作风！
以前我都会和车友说，易控设计翻盖真是不错，以后不会了，是我不配。

最后，还是推荐车友去看看CJ峰哥的视频，以正视听，全当科谱吧，附部分截图。

作为EMO车主，我继续支持EMO X，冲就完了，一个好的产品，正三观，服务好，心情才愉悦，DDDD

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啥车都玩过，不黑不吹，扣肉丝在坚持创新和听取玩家意见方面绝对没话说

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确实 这个地盘真的改的太好了 缺点都补上了 满满的创新

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虽然也是瓦特连杆，但是扣肉丝搞个轿车用的瓦特连杆，对比越野车用的瓦特连杆会发现不同，轿车用的这种结构车桥向下的行程天生就已经被限制了

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YYTOU 发表于 2022-10-29 06:35
虽然也是瓦特连杆，但是扣肉丝搞个轿车用的瓦特连杆，对比越野车用的瓦特连杆会发现不同，轿车用的这种结构车桥向下的行程天生就已经被限制了

用过了？还是靠想象？

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国内的风气，就是没玩过没接触过就人云亦云一顿喷！我原来喷过km是因为某总不行！但起码我玩过买过他家的车。。。。
玩车为了开心，能给我们带来快乐就好了！
cross的每款车都不够完美，但是厂家也一直在改进，而且售后跟吸取玩家意见这点做的一直挺不错的！
说实话，玩那么多年了，以前A厂T厂有问题大家也少喷，因为喷了没用！人家完全不搭理你！！！现在国内的厂家都崛起了，大家却喷这喷那的。。。。为啥不怀揣着包容的心，不要去贬低！！！我们祖国的厂商崛起不好嘛！
是，很多魔友说:这车不是瓦特连杆！瓦特连杆是安装在车桥上且轻型于车桥的！那又怎么样，人家cross也没说这是瓦特连杆啊？对吧，而且好不好用等吃螃蟹的魔友玩了再看嘛！
还有车壳丑。。。其实就是大家觉得前脸不好看。。。我也觉得效果图不好看！！！但是撇开前脸，这个壳。。。接近角离去角都很香。。。不是么！
玩嘛，喜欢就买，不喜欢不买！说说为啥不喜欢很正常，但不要去贬低。。。
希望国内厂商越来越好，包括KM！！！

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没啥缺点，除了车壳丑水军多

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1.不是所有的4 Link都是V型的，还有平行的
2.附上倒数第三张原图出处，https://www.youtube.com/watch?v=irojcSDY1Co，原Youtuber做了各种各样的小实物模型展示效果，他有一系列视频讲4 Lonk有关的，都很棒
3.即使是CJ他后面还有一集，【大行程V型四连杆为什么不使用止推杆稳定性依然那么好？-哔哩哔哩】

4.没摸过实车，不知道实物上手如何
5.不吹不喷不黑，算个科普贴好了
6.DDDD
7.附几张3里的视频截图，图1，平行4连杆的侧倾问题，图2，加止推杆，图3图4，加瓦特连杆，图5，V型四连杆

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ljlzonda 发表于 2022-10-29 10:08
1.不是所有的4 Link都是V型的，还有平行的
2.附上倒数第三张原图出处，https://www.youtube.com/watch?v=irojcSDY1Co，原Youtuber做了各种各样的小实物模型展示效果，他有一系列视频讲4 Lonk有关的，都很棒
3.即使是CJ他后面还有一集，【大行程V型四连杆为什么不使用止推杆稳定性依然那么好？-哔哩哔哩】  
4.没摸过实车，不知道实物上手如何
5.不吹不喷不黑，算个科普贴好了
6.DDDD
7.附几张3里的视频截图，图1，平行4连杆的侧倾问题，图2，加止推杆，图3图4，加瓦特连杆，图5，V型四连杆

几个手滑小错误，2里最后一句应该是4 Link，最后图也都是2中链接里的

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不知道这次前桥缺失的轴承补上了没，如果补上了真的完美

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