关于cross新车的几点看法

初学者小汪 发表于 2022-10-27 07:15
瓦特连杆和止推杆都是来限制车桥和车辆的纵向移动。攀爬车上面用的v型4连杆。本身设计来就是用来抑制车桥的纵向移动。易控后面加止推杆因为支点数据不对反而影响了避震压缩的顺畅度。这个C家新车虽然用的瓦特连杆，在新村没有球头虚位的时候没啥用。等所有球头用久了过后有虚位了，它也没啥用。
所以我说他俩卧龙凤雏

瓦特和止推是限制车架与车桥禁止横向移动，转为垂直运动。 这些连杆拆下来车桥和车架会左右晃动的。止推杆缺点就是单向侧倾，需要悬挂弥补车身歪斜。瓦特连杆解决了车身一边歪的情况。  你这个纵向移动也是6了

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杨洋32 发表于 2022-10-27 11:30
看了实物图再说

只能说拭目以待。

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CaptainCHN 发表于 2022-10-26 21:12
这个车卖两千多，trx4卖四千多。这个车看上去明显的问题就是壳子丑，可是没有授权也不敢做的百分百像。

可以换t厂壳子吗

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晓永 发表于 2022-10-27 11:51
瓦特和止推是限制车架与车桥禁止横向移动，转为垂直运动。 这些连杆拆下来车桥和车架会左右晃动的。止推杆缺点就是单向侧倾，需要悬挂弥补车身歪斜。瓦特连杆解决了车身一边歪的情况。  你这个纵向移动也是6了

感谢指出 打错了。

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RealslimpXXX 发表于 2022-10-27 14:36
可以换t厂壳子吗

那不能够，轴距和车壳柱都不一样

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看着不错

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希望有其他外形车壳

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大嘴鳄 发表于 2022-10-27 23:40
希望有其他外形车壳

那要看厂家后续的工作了

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初学者小汪 发表于 2022-10-27 07:15
瓦特连杆和止推杆都是来限制车桥和车辆的纵向移动。攀爬车上面用的v型4连杆。本身设计来就是用来抑制车桥的纵向移动。易控后面加止推杆因为支点数据不对反而影响了避震压缩的顺畅度。这个C家新车虽然用的瓦特连杆，在新村没有球头虚位的时候没啥用。等所有球头用久了过后有虚位了，它也没啥用。
所以我说他俩卧龙凤雏

V型四连杆加止推杆本身就是问题结构，跟数据有没有算对没关系，再怎么算还是一样

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V型4连杆本身就有限制车桥横向摆动的作用，可能因为连杆球头精度原因达不到预期效果，所以有了止推杆和瓦特连杆的出现，但是止推杆和瓦特连杆又一定程度上限制了扭腰，攀爬车用这东西是不是有点捡芝麻丢西瓜的感觉

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