我司的车场都开始营业了，然而我的车子从到手到现在整整三个月都没动工，抛开忙的原因不谈，能拖延到现在确实是稍稍比较有点过分。为了减轻这负罪感，我决定抽出时间好好认真用心的装一下这台车  
首先第一步还是组装拉杆。全车的球头帽都使用同一规格，备件也只需要备一款就行了，还能避免装错的窘况。 
拉杆螺纹建议安装前涂抹少许抗磨油，不仅装配时候省力一点，在调整拉杆的时候球头也不会蹦出来。球头帽螺孔预设一段台阶，可以让拉杆直接卡在里面，防止安装时候拧歪拉杆。 
强烈建议各位玩电房的模友都搞一个3racing的球头帽工具，好用得不得了，正所谓工欲善其事，必先利其器  
说明书上的图片为1:1实物图，在后面安装拉杆时候如果搞混了还可以回到前面，直接对照图片来区分。 
个人习惯先把需要使用油品的部分装好，因此接下来安装的是避震。避震帽有一个小点，建议用1.0mm钻头在该点贯穿避震帽，目的是为了尽可能减小避震回弹。 
避震o圈内侧有一道沟槽，避震油需要填满内外沟槽才能有最佳的防漏效果。因此除了用避震油涂抹表面之外，内圈也要用手挤压出一个小口，然后填充避震油。 
然后剩下的操作可以参考避震上盖安装分享。避震弹簧我选择xray的2.5-2.8和2.6作为前后弹簧的设定，避震油则使用400cst，但并不知道实际效果如何，希望好跑。 
接下来就是安装差速了。差速接杯有长短两个尺寸的，安装的时候一定要注意区分。而接杯使用前建议使用清洁剂或者无水甲醇脱脂，以免影响螺丝胶和抗磨油的性能。差速大伞齿也使用新设计，在总装之前需要确保中间的金属花键装配到位。 
差速大伞齿上的螺丝需要加少许螺丝胶，而且不能拧得过紧，否则会导致转动不顺畅。差速壳上有一道安装防漏o圈的专用凹槽，极大提高了装配体验。 
说明书上也细心的标注了不同抓地力的差速油设定和用量，原配差速油为5000cst，但场地目前状况属于高抓地力场地，因此我决定用10000cst试试水。个人习惯是先灌好油，然后再安装十字伞齿，既能确保油不会在盖盖子时溢出，也不需要慢慢等气泡上浮。 
要养成在差速上做记号的好习惯，万一不记得自己用了什么油，也可以按图索骥。 
中传动轴脱脂加抗磨油装配好，而固定的G型卡扣个人习惯是顺着转动方向安装的，强迫症行为。 
前直轴的装配没有什么难度就跳过了，给齿轮上好抗磨油就可以盖上波箱盖了。 
大齿轮盘上的两个接杯是通过一根插销、两个m3*2机米螺丝和一个G型卡扣组合固定的，然而个人懒的原因不装G型卡扣，机米螺丝更换为平端m3*3直接锁紧了。而中间的插销居然也不会松脱，但建议各位还是按照原来的方法安装，这个安装方法就让我实测一段时间验证其可靠性。大齿轮的参数品牌也印在了齿轮边缘，不需要再把齿轮拆下来才能看到多少T了。 
因为打算跑闪灯模式，因此电机齿轮使用64p 48t，4.61齿比，同时打算将电机的焊盘向内藏起来。而假组之后发现就算焊好线，仍然与中轴有很大的空间。然而因为空间有限，布线难度巨大，并且缺乏自信心，放弃了这个美好的构想了。 
然后把前后波箱、前后扭腰板装上，主传动部分就装好了。 
油压架采用低重心分体的设计，在安装的时候需要区分前后，下图左边的为前方，右边为后方。 
舵机座采用一体式的低重心设计，而且原厂配有塑料的舵机垫片，无损安装的同时也能很好的固定舵机。 
转向臂轴承孔的公差做的很极致，因此在安装的时候，个人习惯会在内壁涂抹少许抗磨油，目的是让轴承好进好出。 
原厂转向盘即为可调整阿克曼的设计，如果需要更改阿克曼设定的话，可以选购XP-10859阿克曼转向嵌件替换即可。 
 碳纤倾角拉杆连接盘也有不同宽度的设计，且前后通用。原车设定为前42mm后46mm，而这个长度则为两端孔位的孔距，此外还有38mm的碳纤倾角拉杆连接盘，编号为XP-10855可供选购。个人习惯在拧紧上面球头后，滴加少量胶水固定住螺丝，在更改设定时候就不需要整一块连接盘拆下来拧螺丝了。 
然后把二楼板也装上。轴车的其中一个好处就是安装二楼板的时候，不需要在调车板上按住前后油压架，抵消皮带拉力给底板造成的形变，只需要分段用力上紧就行。 
原厂设定使用5mm结合器，然而我手上正好有一车份4.5mm结合器，管他好不好跑，先装了再说。 
前悬挂安装没什么难点，除了洗一下三节棍重新加油以外，其余按照说明书装好就行了。 
后轮杯轴孔位置其中一侧有一圈凸起，需要用锉刀或者美工刀除去这一圈凸起，否则会影响顺畅，个人建议使用美工刀。 
后轮杯上有两个拉杆孔，建议在空闲的孔里面加一个机米螺丝，加强其整体结构强度。 
防倾杆连杆的球头螺丝标配即为铝螺丝，在颜值提升的同时还能有更高的顺畅度。在这里分享一个安装球头帽的思路，希望能对大家有帮助。如图，球头帽光亮的一面朝上，而球头需要从这一面进入球头帽，如果用避震钳安装，有可能会弄花螺丝，但如果翻过来从粗糙面装的话，有可能造成卡顿。而关于球头帽，光滑一面的孔径基本都会比粗糙一面大0.1~0.3mm的，如果从粗面安装的话还有可能造成球头帽损坏。 
因此我们需要借助一些小工具，利用静力将球头压入球头帽。图中我使用的是一个舵机臂，操作也很简单，只需要像图中所示，把球头螺丝拧进舵机臂螺纹孔就行了。而这个方法，我在安装xray x4的摆臂上我也会用到，因为可以完全避免因为球头压入方向歪了而导致的摆臂球头孔损坏，避免左右下止点不一致的现象发生，也能确保精度一致。 
前防倾杆连杆安装时需参考说明书安装，因为并非使用常规的安装方式。 
然后分享一下这款电池架的安装方法。 
首先是把电池放上面，对好位置，然后把长短螺丝都拧紧固定好。橙色螺母是我换了更长的螺丝再加上去的，感觉能压得更加牢固一点，但我之前的XQ2S都没有做这个操作，所以有没有提升就下回分解了。然后把挡板套柱子上，用挡板当扳手，把柱子拧进去。 
然后在挡板孔内和花键上会产生滑动摩擦的地方涂抹抗磨油，增加其顺畅度。柱子上有一个水口，需要用美工刀修整一下，否则影响转动顺畅性。 
固定的螺丝不要拧太紧，能转动顺畅就可以了。 
最后整理整理，然后我们车场见 
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