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田宫全新的配方，熟悉而又陌生的味道。相对于上个世纪九十年代沿用至今的cc01“浴缸式”底盘设计，CC02的真大梁、前后直桥、以及独立波箱设计显得要讨喜与随主流点。第一次安装CC02感觉田宫还是那样“倔强”，其用料足、设计简单、安装方便。本人用田宫经典YJ车壳搭配CC02车架，经过简单组装，第一时间给玩家奉上。 一、配置清单 1.cc02 kit车架 2.EA改装配件若干 3.国产cc02金属配件若干 4.rc4wd 1.55竞技轮胎轮毂 5.开山斧2300kv 6.cchand 仿真配件若 7.田宫cc02原厂op金属件。 二、成品展示                 三、安装过程 这里提醒一下，cc02和cc01桥内齿轮通用，可以通过原厂提供的塑料配件进行桥内差速锁死，进而提升攀爬性能，本人追求速度与行走姿态故未锁。             四、安装心得 1.就攀爬性能而言，cc02整体性能优于cc01。 2.就车架结构强度而言，优于cc01。 3.就改装空间而言，优于cc01。 4.就cc01饱受诟病的专用电池仓而言，cc02显得要“海纳百川”兼容性更强点，基本上可以放置主流3000至5200毫安时电池，甚至稍作改装还可以放更大电池。 5.波箱齿轮用料感觉非常良心，实测安装体验cc02奶白色齿轮用料精度与质感要优于cc01黑色齿轮，有点类似cc01初版白色齿轮。 以上是本人主观对cc02优点的评价。下面再来说说cc02的缺点与不足。 第一 波箱固定位置相对靠前一点了，不利于安装550规格的马达以及开山斧一体机，当然可以适当切割改装安装。 第二 原厂未设计主流且仿真的前桥转向带止推杆结构，这个类似于axial 一代scx10系列那种前桥无止推杆设计，这样的设计好处是行程更大扭腰更大，缺点就是转向过快过大时，都会导致车身特别是车头左右上下侧倾厉害，进而导致视觉上和结构上的不仿真。希望能提供有止推杆版本的配件。 第三 田宫啊田宫你都在2020年发布了cc02了，相当于CC01时隔27年了，为什么不设计一个双速波箱或是反转波箱。实测发现CC02轴效应相对cc01更明显。其次运行同样时间后其马达发热量和cc01差不多，这主要是波箱传动比设计和cc01一样都偏向于速度和追求大扭力，加之相对于cc01车架cc02要重一点，所以发热量没有好于cc01。建议使用540 35T以上的马达，发热量小点也兼顾速度与攀爬扭矩。 总的说来，田宫的车有其独特魅力，安装过程也是一种享受，有惊喜也有遗憾，但瑕不掩瑜，希望cc03不要让我再等上几十年。最后借此机会，祝广大模友国庆快乐，玩车开心。  |
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