封控在家是寂寞的，碳纤维的，7075的，双避震的。LMT大脚车op件介绍

好帖子，必须顶一下

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第七更：避震
避震op的必要不大，原厂已经足够好用。需要注意的是，说明书上的避震组装方法和实车不一样：说明书上避震盖子下方用的是O圈密封，组装完成为油压避震；实车的避震盖子下方采用了避震帽，提供了气压阻尼。
两种安装方法各有优势，大家可以凭喜好选择（O圈需要单独买，数据大概是14mm外径1mm直径左右，因为疫情快递不送，所以我买的O圈还没装上车测试，供大家参考）。个人感觉避震帽耐久度一般，我的四个避震帽全爆过，如果采用O圈密封就不存在避震帽爆炸导致避震性能下降的问题。
GPM出品的避震中规中矩，虽然号称避震芯加粗，但我还是干弯了两根，敲直的过程中我觉得材质比较软，比不上原厂避震芯。另一个问题是GPM搭配的弹簧超硬，不过好在可以换上原厂弹簧，效果就很好了。
接着上一楼关于限位带的问题，原厂避震底部带有缓冲垫，能有效缓解着陆的冲击，但是原厂避震对于过度拉伸是毫无防范的，只能靠避震内部的零件硬扛，一般来说内部那个小小的E卡会碎掉，然后残渣会毁掉整个避震的顺滑程度。再次建议大家装上限位带，避免不必要的损失。

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第八更：中波箱
中波箱是工厂大妈无情铁手的重灾区。我两台车的中波箱螺丝孔都有损伤，甚至有几个孔直接滑丝无法使用。大家拆装的时候一定要小心，如果发现滑丝了就换零件吧。
原厂中波箱卡住差速器是没问题的，而且设计了快拆结构，维修啥的很方便。但是，马达齿轮组一侧的盖子强度不够，13T长伞齿会把盖子顶变形，造成伞齿、差速齿间隙变大、轴承磨损加剧、E卡变形损坏等等。
比较经济的解决方案是op一份金属盖子，给13T伞齿加垫片填补虚位（在此感谢@疯一般的男赢 给我的指导）。由于马达齿轮组一侧波箱不密封，齿轮组里的轴承要定期检查一下。做到这几点基本就避免了扫齿、跳齿这些烦心事，噪音也能小一些。
VITAVON波箱我也在用，7075材质和精度很好，就是有几个比较麻烦的地方（也可能是我比较笨没搞对方法）：1、必须先安装外盖、波箱上方的小盖子，再安装底座，否则波箱和侧板卡不紧；2、厂家给的螺丝太短，无论是M2.5还是M3的，都差那么一口气，逼着我换了一套长的；3、波箱底盖为一个整体，抛弃了原厂快拆结构，造成要维护中差，必须从顶部的电机一路往下拆，再把波箱四周的螺丝都卸掉才能把一体式底盖拆开看到中差，我拆一次疯一次。
TREAL中波箱套装我没买，海涛的话价格和国内VITAVON价格差不多，而且TREAL保留了快拆结构，个人认为中波箱TREAL更胜一筹。

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看完了、牛b、LMT这台车被你玩透了……论坛再多几个这样的玩家就有意思了、

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E过客 发表于 2022-09-06 21:22
看完了、牛b、LMT这台车被你玩透了……论坛再多几个这样的玩家就有意思了、

独乐乐不如众乐乐，希望能帮大家省点钱科学op

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第九更：差速器
LMT差速器用料实在，即便是塑料差速壳，底部也镶了金属圈。原厂差速可以不op，但是有两点改进需要完成：1、原厂螺丝需要换成长的，尺寸和安装车壳的那几颗螺丝一样就行；2、原厂密封垫圈太垃圾，不仅太薄，而且极易溶解。最好在网上买1mm厚度左右的密封垫圈自己换上，或者买薄一点的垫两片进去。
原厂塑料壳的好处是，螺丝拧紧之后不容易松动，可以一直保持良好的密封状态。坏处是拧紧之后如果op了动力，可能会把螺丝拉出来，废掉整个壳子。
一劳永逸的方法，依然是op金属差速壳。HR的差速壳6061材质，精度良好，但是价格不便宜。不过HR比TREAL好买到，不想等海涛的玩家可以考虑购买HR金属差速壳。TREAL不多说，7075材质精度完美，除了贵、不好买到之外无可挑剔。
两种金属差速壳的螺丝孔都需要打螺丝胶，因为螺丝本身不能拧得太紧，否则差速齿轮会卡住，因此只能用螺丝胶保持恰当扭矩的螺丝不松动。另外两款金属差速壳的尺寸虽然和原厂一直，但是因为螺丝松紧程度不一样，之前的垫片数据需要调整，保证整颗差速放进去之后刚好卡在槽里，不会晃动。

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第十更：轮胎（原厂规格升级）
原厂轮胎优点是结实耐用、外形仿真，缺点是太重、抓地力一般（看情况，也许不算缺点）。并且独特的结合器设计也让LMT不太容易兼容其他主流大脚轮胎（下一篇讨论）。
我想激发大伙儿op轮胎的动力来源，可能是原厂材质垃圾的17mm粉末合金结合器。这玩意儿用一段时间就开始碎裂、掉渣，运气不好的直接崩了。除了原厂的还买不到完全一致的替代品（好像最近有了，大家可以去网上看看integy这个牌子）。
另外，LMT在国内不算主流车型，很多配件代理商不卖，比如材质更加优秀的12mm铝合金结合器。12mm结合器能极大的扩充LMT轮胎选择，很多10车大脚轮胎、clodbuster大脚胎都能直接用。Jconcept和Proline也专门针对LMT 12mm结合器出了几款轮胎轮毂。
虽然我的车脱离了原厂的轮胎规格，不过为了方便继续使用原厂规格的朋友，我还是把所有掌握的信息分享给大家：
同样在亚牛逊app上，可以买到Proline针对LMT出品的专用轮胎套装（12mm结合器），也有单独的胎皮卖。买来之后把原厂轮毂17mm结合部分拆下来换上去即可。也可以多花点钱买一套12mm铝合金结合器，不仅能够直接搭配Proline轮胎，还能丰富其他轮胎选择（JConcept、RC4WD等等）。
原厂轮毂结合部分设计得挺好，我从来没有扫过轮毂，只可惜结合器本身不耐操。

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第十一更：轮胎
上一楼说的原厂规格升级，成本并不低，并且无法完全解决：1、17mm垃圾材质结合器易损；2、机米光杆销子容易断裂。这两点即使换上TREAL出品的两种金属轮毂也没法完全避免，我是搞不懂厂家为啥弄这么个既不通用又不坚固的设计，请懂行的老哥明示。
为了摆脱原厂设计的束缚，@疯一般的男赢 提出了“轴承后面加垫片”的解决方案：结合器变成小X的（孔径6mm），把轴杯里的轴承用垫片垫出来1mm左右，就可以和小X结合器完美搭配。此外小X结合器用的是2.5mm直径15mm左右长度的滚针，比机米销子结识很多。
结合器的问题解决之后，轮胎款式就能随便选了。原厂规格升级需要购买的Proline LMT专用轮胎套装，在价格上与拓荒相比没有优势，除非有人字胎情节，拓荒明显是更好的选择。
至于拓荒是选防甩还是不防甩的，大家可以看看图中的对比。另外防甩拓荒一个轮子就超过500g，比不防甩的重了100g左右。我认为越重车越容易战损，传动也越容易坏，如果经常空翻还是选择不防甩的好。
本楼的动图就使用不防甩拓荒空翻的，大家可以对比一下之前用防甩拓荒空翻的动图。

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手机打字太累了，而且感觉我在玩单机论坛，可能字太多大家不爱看。休息下把万向节op更了，剩下的随缘更。

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燃烧的垫片 发表于 2022-09-07 20:28
手机打字太累了，而且感觉我在玩单机论坛，可能字太多大家不爱看。休息下把万向节op更了，剩下的随缘更。

主要是这个车比较冷门 玩家都不多 关注都更不会高了

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