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最近lrp推出了最新的spec4.1版本，终于配上了turbo火头，虽然都是台湾SH代工的，但是价格还是很不错的，没忍住就入手了一颗。做个简单评测吧。散热顶还挺好看，就是机匣做工实在太抱歉了     打开后盖，曲轴上有油污，已经有不祥的预感了。曲轴经典sh三瓣。  turbo缸盖，21级的配置给32级用了。精度还说得过去   很粗糙，不多评价    化油器，sh旗舰引擎的配置，带隔热圈，有效解决化油器过热的问题，油针全是用的sh的。     缸套和活塞。中奖现场。全是加工留下的金属碎屑，打开发现活塞上有一道浅浅的伤痕，缸套整体没问题。考虑到拉痕很浅，先磨合，后期不行再换三件套。    机匣，气道打磨加大，竞赛机标配。曲轴也磨了倒角，但是没有填顺气硅胶。   缸套带俩环，应该是刻意为之（希望不是二次中奖哈哈）sh的旗舰引擎有这个油槽专利，号称可以增加润滑效果，可能这里是类似的应用吧。   总的来说，还可以，做工啥的相当于sh的p8引擎，整体就是p8 pro。毕竟本来就是sh代工，也不能强求。至于踩雷，只能自认倒霉吧，没得办法。 如果有同样想入这颗引擎的朋友，给大家一些小建议： 1、到手一定要拆开清洗，鬼知道里面有多少碎屑等着你。 2、做好踩雷的准备，品控一般。 3、行程17，缸径20，这种玩意就是为高转动力而生的，所以低扭不行不要见怪，尾段恐怖如斯就行了。 4、官称适配所有21级引擎副件，所以配一根21级的竞赛管就行了。没必要费心思找所谓的大排专用排气。 5、价格相当于两个8p，如果没有特殊需求8p就足够了（8p在越野上轻松抬头） 作为目前的车机马力天花板（抛开nova的46和91船改车不谈），两千不到的价格买一个4.69ps的引擎还是可以接受的。至于品控，仁者见仁 智者见智了。  |
好名被占用 发表于 2022-08-27 14:02 性价比肯定是8p最好了 |
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4.1几个月前就已经收到在用了 Lz的分析还是比较中肯的 客观的讲在它的售价范围内还是比较有性价比的一颗机器 Turbo的加入可以理解为典型娱乐级向专业级转的那么点意思 数据上是新高，但依旧还是娱乐级 Lrp32级这系列机器很有意思 会有许多人极端崇拜 其实我想说的是 一部分的夸赞是因为没用过更高级的机器 为什么这么说 是因为你会发现有人拿着一颗lrp32从早吹到晚 真的没必要 客观些反而是格局更高的表现 即便我手中有许多颗lrp32依旧会这么讲 看做工/配置/精度，12/21级因为竞赛需求永远是标杆       |
好名被占用 发表于 2022-08-28 12:00 这个是sh旗舰机，最新的这个2019和以前的几代区别不大。超长冲程，扫气很多，有点gt机的味道  |
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