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最近这事儿闹的沸沸扬扬的，个人建议有空有经验的最好还是自己搞一下，这车结构很简单，只要细节注意到了就行。爆炸图和说明书甚至一些零件数据在官网也能很方便的查到。帖子exb和v5都会提到，也欢迎大家分享交流。 首先要说的是一些比较推荐的op，第一个是金属波箱，以hr波箱为例，预算有限的话其实之后第二张图的主体部分即可，还有一些非原厂设计的波箱是要整体更换的。hr波箱的话配的螺丝个人认为不太合适，最好自己根据吃进去的螺纹自行更换更合适的。在运行过程中，因为大齿和输入齿是单向受力的，因为如果波箱形变或者虚位大的话，会引起两个齿轮之间间隙过大，齿之间咬合不够导致扫齿。当然换了金属波箱也要像原厂那样通过13×16×0.2的薄垫片来调整一下齿轮的间隙。如果用原厂波箱的话，就要定期进行检查，原厂给的几个垫片就是为了检查到间隙增大及时添加用的，如果一直无脑像原厂那样只加一个垫片，迟早会因为间隙变大而扫齿。原厂波箱还有一个问题就是暴力玩车安装孔位的断裂，后面断和蝴蝶架还有尾翼支架连接的位置，前面断波箱和前中支撑连接的位置。前面如果断了就容易把底盘扯弯。    接下来是加厚接合器，这个东西在使用流浪原厂胎的时候用处尤其明显。   再有就是尾翼支架，原厂的尾翼支架用的尼龙偏硬，屁股落地容易断裂，目前已知最好的解决办法就是换装rpm的尾翼支架，代号RPM81642，比原厂软太多了，需要注意的是安装尾翼的时候不要拧太大力，不然rpm存在容易从孔位那里断裂的问题。   再有一个op项是避震塔螺丝，原厂才用的是3mm的螺丝，最好是自己扩孔换成4mm的，能结实很多。好了，个人推荐的op就说这么多。    接下来是关于差速器内部的问题，如果差速行星齿扫了，最好是把差速壳也一起换掉，因为既然扫了，一些碎屑之类的很容易把差速壳磨损，这几十块钱建议还是不要省。还有差速密封垫可以不买原厂，现在有一些商家已经开发了更便宜的，也很耐用。exb的差速密封垫尤其爱碎，波箱外面有油渍了记得及时检查，很可能是密封垫已经碎了导致差速油漏出。装exb的差速时，记得将所有限滑片的圆角面朝向差速中心（包含6个大的和4个小方片），这样可以避免一些多余的磨损。   好了，就说这么多，欢迎大家讨论，说的不对的地方请轻喷。 |
johnnyke 发表于 2022-07-06 18:54 是的，快拆方便很多 |
又想起来一个前轮狗骨从接杯脱落的问题。这个问题的原因之一呢是摆臂销子变形，导致狗骨销子更容易从接杯脱出。还有一个原因是当避震压缩到底的时候，狗骨销子会几乎脱出来一半。解决办法一是降低避震压缩到底的概率可以通过换加硬弹簧和km这种垫子解决。二是通过去掉上a臂垫片和磨薄下摆臂垫片解决（光去掉上摆臂垫片会增大倾角，虽然没什么问题但是前轮倾角太大了也多少有点影响操控）   |
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