拉高速后，回怠速熄火。

没钱又害羞同学 发表于 2022-07-03 01:29
这是什么车子

京商1：8大脚

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有没有什么好的方法能够尽量减少化油器的气阻效应？使用非金属材质的化油器？还是延长供油管的长度尽量降低进油的温度？

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很多化油器并不是金属就是这个道理吧，还有就是缸压不太好也有这个问题

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babybaby1028/ 发表于 2022-07-02 22:28
我也想问一下，冷机启动的时候感觉很富油，要插着电池才能动，但是温度上来后会逐渐变贫油到最后高温熄火。这是什么情况？

甲醇机启动时会富油，要清油后才能做油针调试。

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JKDITO 发表于 2022-07-03 00:09
温度上来一般都是岗顶先热，带动化油器发热，但是在持续运行时候一边有撞风散热，而化油器又因为持续雾化燃油能够被燃油汽化带走一部分热量，所以运行时候即便岗顶很热化油器也可以保持凉爽。一旦停车怠速，燃油流经化油器流量下降，然而岗顶积累的热量短时间依然无法放出，而此时化油器温度又相对较低，热就都往化油器跑了，于是跑动时候的化油器散热热平衡被打破，化油器过热产生气阻，怠速越来越高（贫油）并最终熄火

讲解的专业 谢谢

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JKDITO 发表于 2022-07-03 00:15
所以一种解决办法就是拉完高速后原地持续小油门或者轰油门保持化油器燃油流量，而不是直接进入怠速，发动机岗顶和机匣积累的热量都需要一定时间才可以散掉，特别现在夏天本就炎热散热条件更加苛刻了。

是这个原因给你点赞

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JKDITO 发表于 2022-07-03 00:20
可以选择副油针略微富油一些增大怠速时候供油量试试看，sh化油器我记得也是金属的（蓝色顶那款）隔热也一般，应该是你的sh副油针比较富扛得住怠速热量的缘故

调化油器都把我整不会了，买好点油又贵

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babybaby1028/ 发表于 2022-07-03 07:43
调化油器都把我整不会了，买好点油又贵

各个价位油有各自玩法嘛，粉油也不能超出能力范围要求它不是稍好一点的选择还有威宝。

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