拉高速后，回怠速熄火。

25级引擎，非常好启动，怠速一箱油不会熄火。一直跑，也不熄火，但如果发动机温度上来后，怠速二十秒必定熄火。熄火后拉不着，需要等温度降下来才能拉着。有知道什么原因的吗？

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我也想问一下，冷机启动的时候感觉很富油，要插着电池才能动，但是温度上来后会逐渐变贫油到最后高温熄火。这是什么情况？

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不要用粉油

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babybaby1028/ 发表于 2022-07-02 22:28
我也想问一下，冷机启动的时候感觉很富油，要插着电池才能动，但是温度上来后会逐渐变贫油到最后高温熄火。这是什么情况？

都一样就是过热气阻了，粉油温度高正常

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温度上来一般都是岗顶先热，带动化油器发热，但是在持续运行时候一边有撞风散热，而化油器又因为持续雾化燃油能够被燃油汽化带走一部分热量，所以运行时候即便岗顶很热化油器也可以保持凉爽。一旦停车怠速，燃油流经化油器流量下降，然而岗顶积累的热量短时间依然无法放出，而此时化油器温度又相对较低，热就都往化油器跑了，于是跑动时候的化油器散热热平衡被打破，化油器过热产生气阻，怠速越来越高（贫油）并最终熄火

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所以一种解决办法就是拉完高速后原地持续小油门或者轰油门保持化油器燃油流量，而不是直接进入怠速，发动机岗顶和机匣积累的热量都需要一定时间才可以散掉，特别现在夏天本就炎热散热条件更加苛刻了。

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JKDITO 发表于 2022-07-03 00:05
都一样就是过热气阻了，粉油温度高正常

中阳和SH的不会高温熄火，HPI和罗西的会。用的都是粉油，是不是化油器没调好？

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babybaby1028/ 发表于 2022-07-03 00:15
中阳和SH的不会高温熄火，HPI和罗西的会。用的都是粉油，是不是化油器没调好？

不同发动机化油器对热传导的阻隔能力也不相同，一般来讲金属外壳的化油器更容易受到过热的影响，但从根源解决问题往往更加方便一些，毕竟化油器的隔热能力只会影响气阻到来的早晚而已

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babybaby1028/ 发表于 2022-07-03 00:15
中阳和SH的不会高温熄火，HPI和罗西的会。用的都是粉油，是不是化油器没调好？

可以选择副油针略微富油一些增大怠速时候供油量试试看，sh化油器我记得也是金属的（蓝色顶那款）隔热也一般，应该是你的sh副油针比较富扛得住怠速热量的缘故

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这是什么车子

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