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一切的开始只为了一套1.9寸的牧马人仿真轮毂和106mm的小胎皮… 1.9寸轮毂卡门桥边 — 换加宽接合器 — 换完以后发现装车效果就是高脚鸡+宽脚螃蟹，那最后的办法就只能改带差速锁的直桥了…，AT4的桥一定是首选，便宜耐用，改坏了也不心疼 改装原则就是尽可能不破坏原车底盘结构，以便想换回门桥简单省事 改装物料清单： 二手AT4直桥一对 1对新拉绳 AT4桥舵改装件一套 弹簧垫片两个（防止弹簧回位不顺） 内径1mmx外径3mm蓝色尼龙管1米 M1 13T电机齿一个（外径15mm） 110mm和115mm拉杆各4根，2mm拉杆垫片8个 避坑点和心得： 两个车齿比不同，门桥还有减速齿，所以换了T数更小的电机齿，但是易控波箱的孔位设置，直径小于14mm的电机齿会咬不上大齿…先买的另一款14T电机齿直径太小白买了 AT4的主动伞齿轴比较长，会和易控的传动轴顶在一起（这里还是要说下Cross比较良心，轴长可以减少传动轴结合处断裂的风险），所以换成了易控桥里的主动伞齿和轴，刚好都是11T 易控的锁差速原理还是香的（杠杆原理），AT4的差速锁结构总觉得有点太简单直接，拉绳的保护弹簧硬度太软，差速锁的弹簧也偏软，后期维护修理的概率比较高         |
鳃蟋鲻 发表于 2022-05-25 20:36 哈哈哈，主要是怕改残了，当然，现在这些东西全下来确实也是比较便宜  ，尼龙管3块钱一米，和易控原厂的管没区别 |
Mak10s 发表于 2022-05-25 21:33 我还是第一次听说这个材质，材料有啥特点啊 |
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，性价比绝了