关于lc14改10拉力和lc-ptg2r的使用感受及区别

玩了一段时间的lc14改10拉力和lc-ptg2r，发表下实际感受，仅代表个人意见，供大家参考。

1.lc14改，得益于车身轻，明显操控更灵活，同时28系列4500kv的动力已经足够让它在2s下原地起飞。ptg2因用料明显粗壮，自重较大，和lc14改比起来，显得稍显笨拙。直观感觉，尽管都是10车，lc14改更像高尔夫GTI而ptg2更像一台奔驰E。
2.用料方面，lc14改基本还是14车的用料，所以显得纤细，但是由于它的塑料基本都是很不错的尼龙，加之车身轻，其实非常抗造。 ptg2用料明显比14改粗壮了不少，且塑料由尼龙变成了混碳，所以反而在抗造方面不如14改，表现为容易断裂。
3.车身姿态方面，由于14改轻， ptg2重，所以车身姿态方面，ptg2碾压14改。
4.车壳方面，轴距都可在257-260左右调整，都可完美适配田宫车壳。颜值不是问题。
综上所述，对于有14仔的朋友，如果想体验10车拉力，完全不需要新购置 ptg2，可以花四五百改成10拉力，效果并不差。如果追求姿态，那就选择让ptg2。

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我有个14越野想改的，不知道要改什么

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能改就改哦，lc的14车还真厉害了。要是lc出个8车多好。全是小比例。

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凑个热闹，14改10拉力，车轻灵活

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老款想有姿态 要自己换弹簧 原厂弹簧对于车重太硬了 换线经0.8 0.9的弹簧姿态就出来了。

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124019   6s能不能空翻

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王大帅牛逼 发表于 2022-04-23 20:55
124019   6s能不能空翻

这里有124019吗

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jery 发表于 2022-04-23 21:07
这里有124019吗

你是来找茬的

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王大帅牛逼 发表于 2022-04-23 21:16
你是来找茬的

找你茬了吗

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