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CROSSRC 新款AT6六轮6X6皮卡遥控电动模型攀爬车差速锁 RTR 包邮 CROSSRC 推出1：10 六驱穿越攀爬车EMO AT6 AT6是EMO系列的第五款车型。在EMO超低重心设备布局的平台上增加了第三轴车桥。新车保留可控双速、三轴差速锁（前后独立舵机控制）、加强门桥，还标配了120mm MUD泥地胎。让你在越野穿越的旅程如虎添翼。 底盘： EMO 超低重心分布底盘，模拟真实硬派越野车的前置动力、分体式分动箱、全轮驱动。并结合整备质量进行了平衡优化，让你在越野时更加得心应手。 第三轴驱动： 综合多年的越野多轴卡车经验，AT6的第三轴驱动我们采用“过桥”的传动方式。1：10穿越攀爬车更多的玩法是冲坡、跨越障碍，结合大径轮胎的反作用力，第二、三车桥的上下摆动幅度落差，此时第二车轴的大小伞齿所分担的冲击力远大于第一和第三轴。而仿真卡车的第二、三车桥的摆动幅度与姿态都没有1：10攀爬车大，适合用贯通桥。但1：10攀爬车上如果采用一大两小的三伞齿贯通桥组合，会加倍了第二车轴的战损机率。所以在AT6上，我们采用了分动过桥式连接第三车轴，减少战损的机率。 优化调整的配备： 前的独立差速锁舵机，更好更灵活地控制差速锁开与合。 低重心、轻量化、小体积全金属齿轮双速变速箱与合理设计高低速比。低速档最大可达49.8的减速比，适用大负载的攀爬，与此匹配的高速档减速比是25.2，是低速档的双倍速度，快速穿越时也不会掉队。在2021年，就有玩家使用这款变速箱将AT4突破110km/h的极速。在此基础上，EMO AT6还标配550大扭矩电机。 采用进口强化材料门桥，经过哈尔滨等多个极寒地区的实车冲击测试，达到钢与柔的最佳平衡点。 全金属CNC精加工避震器，配合特调的弹簧，满足支撑的同时能提供最灵活的车桥姿态。 120*45，1.9寸的MUD CLAWLER泥地胎与轻量化的夹胎轮毂，总成重量堪比碳纤维制作的“超级轮毂”。能有效减轻轴上负荷，增强整车爆发力。MUD CLAWLER泥地胎采用精选的合成材料，也得到极多车友的推荐，表现非常突出。 整车内外防滚架加强，前后保险杠，中网采统一采用优质尼龙材料，进一、步保护车壳不受翻滚所损。 6种模式可控的炫酷灯光组，分灯、长亮、频闪、爆闪随心所控。 AT6将会推出RTR与KIT版，兼容以下升级配件： 97400898 EMO铜质CNC配重轮边减速盖 每1包为一桥份 97400899 EMO铜质CNC配重桥盖 每1包为一桥份 97400974 EMO门桥轮边配重 每1包为一桥份 97400901 EMO 6061 铝合金CNC前减震架 AT6需要1包 97400902 EMO 6061铝合金CNC后减震架 AT6需要2包 97400967 EMO强化门边减速输入齿 每1包为一桥份 户外实拍 |
买了猴了 发表于 2022-04-17 20:07 我就希望易控跟进一下，搞一个8车的6x6 |
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难道要悄悄的刮起6驱风？