试验证明粉水水还不如素油

查看: 17066|回复: 93| [复制链接]

寡人要上天

高级 Fans 发消息

发表于 22-4-3 00:03:03 |显示全部楼层来自：中国浙江

年前入手了一台拓阳的单缸机散件版FS- S100AC，组装好了之后成就感满满，玩得不亦乐乎，这段时间一直在研究如何能最大限度挖掘它的拋瓦，于是在某宝上买了各种油来尝试。

目前用过的油有YS、伞油、Speed还有用99.9%高纯甲醇和蓖麻油按照10:1比例自配的素油。其中YS、伞油、Speed都是买的硝基甲烷含量为30%的，因为要的就是最暴力的。

这几种油的单价大致如下：
素油：甲醇7.6元/L 蓖麻油3.6元/100mL，即素油11.2元/1.1L=10.2元/L
Speed：37.5元/L
伞油：33.8元/L
YS：98.5元/L

以上是我在某宝买到的价格，都算上了运费，应该不会和大家的价格出入太大，甲醇在当地化工市场买应该会比这个价格更便宜。

另外，Speed的油发货前被客服告知为了能顺利发快递所以把标签撕掉了，收到货之后确实没有标签贴纸，拧开盖子发现有一层类似哇哈哈瓶口的那种铝封膜，上面有Speed的logo，所以姑且认为是正品的粉水水吧，因为如果是自配假冒的应该也没必要整这么麻烦。

好了，油都有了，那就开始试验了吧，具体的试验方法如下：
1.油针调节：
1).用注射器取30ml燃油注入油箱；
2).启动发动机，拉满油门，调节主油针直到发动机能够至少保持极速30s而不贫油熄火；
3).由于这段时间玩机中发现副油针作用不大，即拧死和全松没多少区别，所以保持原厂推荐设定，即拧死后回退1圈半，后续保持不动；
4).调节怠速油针，原则是发动机能够维持怠速1分钟而不熄火，一点点松油针，直到找到最低怠速的临界点，也就是再稍微松一点点油针，发动机就维持不了1分钟怠速的极限位置；
5).精调主油针，一点点回退，直到满足怠速1分钟之后，突然拉满油门，发动机能够马上到最大转速而不追油熄火，且至少能维持30s；

2.以上油针就调节完毕了，将四种油逐个试验一遍，分别记录怠速和极速的最高/最低/平均转速，其中首先试验素油，将素油的油针位置作为基准，与其他三种油的油针位置做比较，+为顺时针锁油针，-为逆时针松油针，角度都是估计，没有用量角器严格测量。

3.发动机排气口接了一根2米长的硅胶管将有毒废气排到窗外，同时通过观察几种油在怠速/极速/怠速猛拉极速的尾气油烟大小来侧面对比蓖麻油浓度。

试验结果整理如下：
素油
怠速：最高4046 最低3309 平均3670
极速：最高11878 最低10434 平均11009
怠速油烟：+++
极速油烟：++
猛拉油烟：++++++

Speed
主油针：+45度
副油针：+90度
怠速：最高3976 最低3390 平均3865
极速：最高11240最低9881 平均10865
怠速油烟：+
极速油烟：+
猛拉油烟：++

伞油
主油针：+45度
副油针：+45度
怠速：最高4220最低3234 平均3798
极速：最高11200最低9808 平均11035
怠速油烟：++
极速油烟：++
猛拉油烟：++++

YS
主油针：-45度
副油针：-225度
怠速：最高3619最低3116 平均3380
极速：最高13177最低12663 平均12925
怠速油烟：+++
极速油烟：+++
猛拉油烟：+++++++

从结果中可以得出以下几个结论：
1.Speed、伞油、素油的怠速表现大同小异，但是很明显极速表现素油>=伞油>Speed，那么基本可以断定Speed和伞油标称的30%硝基甲烷根本就是个大忽悠，里面根本就不含硝基甲烷，甚至甲醇都不是高纯度的，因为换油后都需要锁油针，也就是同样油针设定下，性能没有素油爆。

2.YS的油是真的暴力，需要退油针，怠速油针甚至退了大半圈，说明更小的进气量就可以维持怠速，怠速可以调的更低而依旧稳定不熄火，而且极速可以飙到13000转以上，实测了几次甚至有飙到13800转左右，拓阳官方宣称的2500～13500算是基本达到了，只是低速只会一瞬间偶发低到2500左右，但是稳定怠速死活低不到3000转以下，不知道他们是如何办到的。

3.Speed不光没硝基甲烷，连蓖麻油比例都很低，很难看到油烟，哪怕怠速1分钟后猛拉极速，烟都非常少，而且引擎下面的废油口出来的废油也很少，那么可以断定Speed蓖麻油比例很低，估摸着应该在5%以下，搞不好会润滑不足伤发动机。并且还有个很诡异的事情是我给Speed加了少量蓖麻油，大概12:1的比例，摇晃均匀静置一段时间后居然发现分层了，然后再测试发现烟要明显一些，但是依旧很少，那么说明蓖麻油有溶解一部分但是很少，推测Speed里面的某种添加剂影响了甲醇溶解蓖麻油，具体原因不明，各位模友如果有粉水水也可以试一试。

5.我原本以为Speed和伞油应该是同一厂家生产的不同贴牌粉水水，但是实测下来发现并不是，两者转速表现比较接近，但是伞油的蓖麻油明显比它多，对比素油的油烟，推测伞油的蓖麻油比例应该在6%～7%左右。

6.我最开始自配素油的比例是7:1，即蓖麻油比例为12.5%，是因为怕润滑不足伤发动机，然后发现油烟很大，所以将比例降到了10:1，即9%左右，通过与其他几种油对比，我感觉比例还可以再降，下次试试15:1，即6.25%的表现如何，一步步试探底线。

以上就是纸面数据和使用感受上能得出的结论，当然还不太完全，评价一款油的性能好坏还有其他的维度，比如油门响应速度、杂质含量等，甚至可能还和引擎的类型有关，由于这台引擎是四冲程的，对于RC常用的二冲程引擎，不一定完全适用。虽然我手上也有京商FW06上的KE15SP，但是二冲程引擎没电启动纯靠手拉，做这些试验简直就是体力活，整了一会儿就直接放弃了。总之无论如何通过目前能用数字量化的指标来看，如果只是野跑不玩竞赛的话，素油已经足够了，性价比很高。

如果又要性能又要性价比，我也试过给YS以不同比例勾兑素油，观察表现，找找给YS降本的可能性，目前试过1:1、1:2、1:3这几种，没有用严谨数据，单从使用感受上来看，测试下来发现哪怕到1:3了，性能下降也不太明显，完全可以接受，那么算下来成本大概是32.3元/L，比粉水水还便宜，不失为一种折衷的方案。

当然，折腾是没有底线的，由于我手上还有98%的乙醇，我甚至还试过将YS、素油、乙醇按照1:1:1比例混合，测试发现性能有所下降，发动机震动增大，推测可能是有爆震，而且排气口处的硅胶管温度也更高，应该是因为乙醇热值高于甲醇。总体来说，乙醇价格高于甲醇，加乙醇吃力不讨好，甚至我还因为丧心病狂用纯乙醇做燃料而立马损坏两颗火头，因此不推荐。

说完了燃油，再说说火头。整个测试过程中我一直用的都是拓阳单缸机启动套件里包含的一颗不知名四冲程火头，上面标有F4，我一直以为是OS的F型火头，直到我买了一颗才发现两者不一样。

这颗F4火头温度比OS F火头要高一些，用YS极速能到13800转，而OS F火头无论如何都很难过12000转，大部分都在11800左右徘徊，如果插上点火器，转速倒是立马变高，能到13000以上，两者油门响应速度差不多，因此单看极速性能，不考虑其他因素，感觉F4要更好一些。我也曾经咨询过拓阳的客服这款火头是啥牌子的，客服表示不清楚，只知道是进口的。各位模友大佬如果有认识的麻烦告知一下，万般感谢！

手上还有HSP的N3和N4火头也测了一下，这两种火头虽然在包装上说适用于四冲程引擎，但是实测下来性能和上面两种相比差距很大，只能勉强过万转，插点火器和拔点火器，转速落差很大，而且猛拉油门很容易熄火，推测是因为发热丝较细，热量储存不足，温度维持能力差，再加上四冲程里面只有一次爆炸做功给发热丝加热，加热间隔长，所以猛拉油门，进来一堆油马上把火头给浇灭了。不过，这两种火头在二冲程引擎上倒是很好用，和OS 8号火头比较起来没感觉到差别，也许本来就更适合二冲程引擎吧，包装上标题党了。