全金属牧马人配AT4V直桥

先上个原车图，用金属门桥时车壳高度太高，轮眉与轮胎间距太大，似乎一只高脚鸡，越看越难受。看看改前改后对比：


金属门桥做工不行，差速锁牙嵌居然是个椭圆形，导致每转半圈，就会顿一下。这个也是换开山斧后，低扭顿挫的根源。所以我说，二代开山斧低速一窜一窜的，多半跟传动不畅有关。


当时解决的办法是把锁片撑开一点，但是也没办法完全解决，就是下图这个位置

以上几个原因，让我最终决定换掉它虽然改了反装后桥实现反传功能，但是防倾杆可以实现的轴效应抑制，让反传显得地位不那么重要。反装后桥如图所示

所以看了很久，尝试着用AT4V的差速带锁直桥来改，也就是下图这套

经历焦躁的等待快递后，终于来了，安排上！止推杆需要更换，其他拉杆调一下长度继续使用！


直桥有效降低了车壳高度，虽然牺牲了通过性，不过：一低遮百丑，果然是人间真理！



中间有个小插曲，就是这套桥，凸轴（暂且这么称呼吧）比较长，所以原来的传动轴装不了。就是下图这个地方

奈何楼下就有五金店，找老板借角磨机磨短一点，就好啦！哈哈哈

不得不说设计真的有差别！国产金属带锁门桥，牙嵌小，难以上锁。CROSSRC直桥牙嵌大，果然还是要大！


最后，并且上锁逻辑不一样，国产门桥拉紧锁止（需同时承受弹簧弹力），而CROSSRC直桥则是拉紧开锁（有弹簧助力），用手拉就能明显感受到力度差非常多。难怪之前用金属门桥时，差速舵机很容易坏。

好啦，就说到这里了！希望能帮助到有需要的同学。

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好看

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悠哉 发表于 2022-04-01 16:43
好看

一低遮百丑，一脏毁所有

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抓住漏洞，C厂是国内厂家

dannyc 发表于 2022-04-01 16:48
抓住漏洞，C厂是国内厂家

我知道呀，只是金属门桥没有品牌厂名厂址，所以且称它国产

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我也是换上了门桥后还没下地直接换直桥

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贼啦帅气

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Byi 发表于 2022-04-01 19:50
我也是换上了门桥后还没下地直接换直桥

主要是这个车架装门桥，轮眉跟车轮间距会很大，还是得直桥

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刘宇志军 发表于 2022-04-02 12:09
主要是这个车架装门桥，轮眉跟车轮间距会很大，还是得直桥

对的，门桥车身会很高，比例失调

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不错不错，改得很成功

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