垃圾佬翻身：一台破车的小修小补

这台收来的二手车虽然在去年做了很多改进，也确实达到了一个相对良好的状态，但于我个人而言，还没有达到理想的效果，我最大的两个心病就是舵机座和底盘

首先是这个原厂杀马特一样的底盘设计：造型很花哨，边缘锐角过多拿起来不太方便不说，这个镂空设计怎么看都达到了致死量，一块碳板竟然轻松的通过双手就能感受到形变，我觉得作为一块底板，它的强度是不合格的

再者，差速器部位的开孔左右不对称，在见识过BZ3，GLA等一众大牌车的底板以后，不由得强迫症发作，也想把它搞对称，即使它可能没有实际作用


紧接着是舵机座，原厂舵机座，应该叫舵机扣更合适，不过精度感人，不给舵机缠上双面胶，虚位会肉眼可见，而且，作为一个碳板车，没有悬浮舵机座的话，硬把舵机扣在底盘上这种固定方式我觉得跟在上面焊一块铁板无异，强迫症发作，决定干脆把

GLAV2的这个很心情的低重心舵机座移植上去



总结下来，唯一的路径就是重新设计一块底板

首先是按照论坛大神的路子，利用扫描仪扫描照片，紧接着委托了一位模友在此基础上画出了草图


模友的手艺不错，不过照片的误差太大，实际打纸版以后发现基本对不上就很让人崩溃，没有办法，只能重新估计孔位，具体做法就是把底图垫在原件下面，找几个基准点卡准，用细笔尖的马克笔透过沉头孔点出一个印记，要尽可能是完整的圆形（很遗憾这段没有图，忘记拍了。。。），然后看印记与底图孔位偏离了多少，用尺子或者肉眼估算出一个大概的距离，建议以0.05mm为单位进行修改，最终得出了下图的结果


镜像至另一侧，画出沉头孔；沉头孔的半径一般是螺丝孔的二倍


联系厂家制作，大约过了一周时间到手，因为纸版契合度很高，所以直接做的碳纤维成品（左侧为新，右侧为旧版），实际到手以后掰了一下，扎实了很多


波箱的契合度非常的好，即使不装螺丝也能固定住


安装动力总成和舵机座，毫无压力


车架原本偏模块化设计，很快就装好了，这回的设定是90轴距的漂移车，看起来还不错


前后对比



接下来就只有新车壳，舵机了，偶然发现中轴的主动齿磨损严重，找机会换成京商的金属的OP，静等到货调试定妆

虽然只是一个简单的底板更换，但这种折腾的感觉还是很有成就感的

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好厉害啊

补充一点：90轴距的有些车壳会和gla的舵机座干涉，可能到时候还需要打磨一下车壳内侧。

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是不是可以量产了

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daileon 发表于 2022-02-28 19:28
好厉害啊

补充一点：90轴距的有些车壳会和gla的舵机座干涉，可能到时候还需要打磨一下车壳内侧。

感谢提醒，敢问一下是哪些车壳？康康在不在我的购物车里

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狂野飙车9 发表于 2022-02-28 20:41
是不是可以量产了

可以是可以，但是这玩意得看市场需求哈哈哈

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破车配好控 发表于 2022-02-28 21:51
感谢提醒，敢问一下是哪些车壳？康康在不在我的购物车里

90轴距的京商壳多数车身都比较窄，像我这个斯巴鲁wrc2002的侧裙（门槛梁）就和gla舵机座干涉。之前还看到用86壳子装不上，直接削去舵机座和舵机外侧的金属的例子。所以选壳的时候尽量找90轴距里最宽的壳。不然就选94或98的壳更保险。

（这个图是早期缓解干涉问题时拍的，后期为了完全不干涉，磨掉了更多，在把壳磨破的边缘极限操作）

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daileon 发表于 2022-02-28 22:17
90轴距的京商壳多数车身都比较窄，像我这个斯巴鲁wrc2002的侧裙（门槛梁）就和gla舵机座干涉。之前还看到用86壳子装不上，直接削去舵机座和舵机外侧的金属的例子。所以选壳的时候尽量找90轴距里最宽的壳。不然就选94或98的壳更保险。

（这个图是早期缓解干涉问题时拍的，后期为了完全不干涉，磨掉了更多，在把壳磨破的边缘极限操作）

感谢感谢！

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