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前面说到90074断了一个前保险杠支架，买不到，或者买总成280块，又断了桥，160块。 想想算了。不修了。 买台国产车吧，质量无所谓，小孩子玩，起码配件在某信喊一喊就能搞到。 看来看去，RTR，双速，前后差速，皮卡。按这个标准，找到了肉丝的AT4，的一个分支车型V。也就是AT4V 到手后，眼前一亮，因为好久之前买过一台SR4 ，也就那样吧。所以对国产车信心不大，于是一直玩T和A厂的进口车。这次是不得已选的，没想到，士别三日 ，当刮目相看。 肉丝进步了，而且是一大步。 哈哈，或者说，这不仅仅是肉丝的进步，更是我国内模型领域的一大步。 总之，性价比无与伦比。当然这不是车友最最期待的。最期待的是，除了性价比，它还足够精致，配置足够。来个开箱吧，先看箱子，手提式的。  打开～大红车车看到了，拿出来，一台车，一个遥控器，说明书，贴纸，小工具   来一个外观概览，大红色，加上闪亮的电镀，美式大皮卡的豪华感瞬间有了    拿下车壳，看看底盘 底盘概览，塑料材质不错，很精致  拿尺子量一下吧    拿下车壳，…差点把线扯断，这么多灯么？     然后是底盘细节，底盘正面，前中后，电池盒挺喜欢，中置的，不管电池大点还是小点，不影响姿态。 马达前置，主流布置 舵机前横置，主流布置 车尾舵机控制差速锁。    底盘底面 拉杆点赞，其实厂家就是按照改装件的标准给你配的，省的去整什么钛合金拉杆了。 车桥分体式C座，增加强度，而且避免一坏就换总成的囧状。 波箱和桥布置的合理，所以传动轴折弯角度很小，几乎是直线，这样更顺滑。    底盘舵机布置 转向舵机横置，并且厂家使了一个简单粗暴的方法，傻大黑粗的原厂舵机臂，估计我买的金属舵机臂一时半会用不上。 差速舵机，使用的圆盘舵臂 高低速换挡舵机，也是圆盘舵臂，但是巧妙的使用拉簧当作拉杆，这样可以直接使用标准舵机，而且无需调节舵量，就能精确换挡，还不会导致烧舵机    然后是随机的四通道小飞象遥控器，手轮带棉。  总体来讲，车架挑不出毛病，很精致，感觉就是一帮车友，玩了好多车，每台车就想，如果有这个该多好，有那个该多好。然后这帮人就把这些想法凑起来，于是有了这台车，理想之车吧。 至于RTR电设么，都是便宜货，仅仅是能用，就当赠品了。如果不是我这种懒人，建议KIT，懒得拧螺丝的就RTR吧，还要啥自行车。 简单跑了跑……攀爬的性能就不用试了，应该足够了 极速吓一跳，其实这个车既可以爬，又可以跑，怪不得有伙计拿来当短卡玩…… 这个价格，这样的配置，很良心的一台车。说是对得起这个价格并不恰当。而应该说，这么精致，竟然卖这个价格，喷香！真香！ 从价格角度，这是一台低价车。 从品质角度，这是一台高品质车。 说是国货之星，不为过。 |
你下次吧 发表于 2022-02-19 00:53 嗯，差不多意思。 |
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