3Racing D5 Lite新车作业

mate2 发表于 22-2-15 12:41
还是不明白 为毛设计师不直接把mg后摆和cvd直接拿过来用

可能为了统一D5系列的设计风格

前波箱的结构和D5MR一致，这里就只着重介绍一下安装时候的注意点了。首先是波箱座，由于纸质说明书的印刷问题，很难看清安装的孔位和方向，这里先补个图。


转向盘上面的轴承一定要压到底，轴承和转向盘平面平齐的时候就是到底了。


转向盘除了可以使用说明书的安装方法，用圆头螺丝配合铝螺母，也可以直接使用一个3*8的沉头螺丝直接固定，但一定要注意不要过拧导致滑丝，还有需要调整螺丝松紧度使其活动顺畅。图中蓝色颜料标记的角要切除，否则转向系统在活动的时候会被干涉。


机米螺丝先安装到波箱座上，拧到底但不能过拧，否则会造成滑丝。然后把整个转向机构用2.0mm内六角螺丝刀拧上去。

很好很详细

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感谢分享

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纵向传动轴安装的时候，可以通过两根2.0mm内六角螺丝刀同时拧紧上面的3*6沉头螺丝完成，但记得螺丝上面要加少量螺丝胶。还有齿轮上的机米螺丝不建议安装，有可能会使齿轮偏心，造成传动啮合不顺畅。


电机座安装的时候要注意黑色铝合金垫片不要用错，其中有一个内径是4mm的，用于主传动轴安装的。


主传动轴的螺母安装之前，建议先把大齿盘和大齿轮装上，最后再安装螺母。说明书上要求螺母拧入螺丝平面1mm，但其实可以稍微再紧一点，只要能够确保转动顺畅无阻力就可以。主传动轴伞齿的机米螺丝建议两个都装上，装的时候把伞齿往大齿轮方向挤，装好之后检查一下是否顺畅。


舵机通电归中之后再安装舵机臂，上紧螺丝的时候建议先断开电源再操作，防止舵机因和手较劲导致烧毁。


车架尾部的这个挡板上层用于粘贴电调，而下层用于粘贴接收机，但我选择用厚一点的双面胶，让接收机和陀螺仪挤挤坐。因为手上没有漂移专用电机，所以只能拿个竞赛电机顶上，虽然线性和操控性肯定不如漂移专用电机，但至少让车子动起来是没问题的。齿轮方面，原车配的48P 25+83T的配置会把电机顶得非常靠外，螺丝差点够不到电机座，很难安装，因此我把齿轮更换为64P 29+108T，让电机下沉一点，螺丝也能上牢固一点。

催更

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拉杆球头帽有长短两种，短球头帽组成转向拉杆，倾角拉杆全部都是长球头帽，安装的时候需要注意。


后CVD太油腻了，于是决定把它打散用清洁剂脱脂再重新上CVD油。然而拆了才发现中间的插销没有平面，而机米螺丝也是用的2.5*3的，于是就给插销打磨了个平面，然后把机米螺丝换成3*3平端的，完美


CVD油强烈推荐muchmore的这款，够润够持久，而且暂时没有找到比它更好的。

山哥能出个漂移车的调车教程吗，阿克曼怎么调，车高多少合适，内外倾角多少怎么调，完全没概念

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