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trx6踩雷防雷帖

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Summering

初级 Fans 发消息

发表于 22-2-10 11:39:53 |显示全部楼层来自：中国四川成都

用自己不停折腾改装的经历为大家排雷，顺便推荐几个好物。这个trx6是经历了几次改装最终变成了现在的样子，相比之前的帖子，又换了三个桥，现在用的是荒野桥，其实原厂的桥强度是没有任何问题的，换这个桥其实升级的必要性不大，但是为了统一还是换了。换了桥以后比较大的变化就是车底盘更重了，配合前期加的配重块，整车底盘非常稳。同时为了增加车辆的攀爬能力，车头的配重：车尾的配重比大概是7：3到8：2之间。在虎克还有半山公园亲测过很多次，绝对好用。问题就是这么重的车身需要一个扭矩大一点的电机，一代的开山斧550 2700kv是最合适的，现款的二代开山斧没有了解，但是一代是真的好用（因为一代退市我还囤了2套）。在一个问题就是后桥传动压力很大，后传动轴比较容易损坏（换了GRC金属轴也一样容易坏，大概玩7次换一个的频率吧）。如果车配重过高的话建议多备一点后传动轴。

轮毂、轮胎相较于之前的版本也做了较大的改动。原来用的2.2的轮毂配D1RC轮胎，使用效果现在来看只能用垃圾来形容，抓地里很差，试过很多轮胎以后强力推荐trx4原厂的那个胎皮，软硬合适，抓地里强，是我目前用过最好用的，而且还很便宜（一定是trx4的1.9的轮胎才行）。我现在的trx6用的2.2的轮毂夹的1.9的轮胎，完全没有问题，只是在夹的时候稍微有一点点麻烦，装好以后也不会鼓太多。

拉杆之前买过加粗的升级拉杆，但是拉杆套是在质量太差，基本上下地爬几个坡就裂了。拉杆没有必要升级，一般的强度也不至于需要加粗的拉杆。

trx6必升级的一个配件是金属的止推杆座，原厂的太软了，每一次转向都会变形导致转向角度很小。原厂的止推杆座好像和挡泥板是连在一起的，又买了一个单独的trx4/6通用的梁上挡泥板才匹配上。

我的车是用的22mm的最宽的接合器做的宽体，其实宽体的意义不止是好看（仁者见仁，智者见智了），最大的用处其实是增加车底盘的稳定性，这样可以通过的侧倾角度会更大。对于车辆整体性能的提升还是很有帮助的。但是为了做宽体就必须要切割轮眉，图上还是很明显看得出来的。

车顶的金属架一定要加，虽然这个东西很重，会把整体重心拉高一点但是问题不大，加了金属行李架以后就完全不怕翻滚了，毕竟车壳原厂的一个就是一千多。

车子剩下的就是杂七杂八的装饰配件了，这种东西都是因人而异的，这种就是属于对于性能没有任何帮助的，完全满足车主自己审美的东西。为了好看还有管啥喃，冲就是了。