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硬核OP，给山羊换个硬点儿的小腿，山羊门轴更换

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JET0518

中级 Fans 发消息

发表于 21-12-17 17:56:31 |显示全部楼层来自：中国陕西

山羊门桥出轴，轮边减速箱这跟半轴，我习惯叫它出轴或者半轴，这里就叫出轴吧，想必不少人都弯过，分析其原因，轴有点儿细4mm，材质，表面处理都一般，死亡翻滚难免会弯掉，再加上我车比较重，换VP的轴也难逃一弯，轻车请无视！

后来和群里朋友沟通，萌生出用TRX4出轴替换掉capra的出轴的想法，当即就开搞，在这里感谢公爵，姜总等大佬的帮助，最早是公爵兄吃的螃蟹，我看没什么问题也就跟上这样整了，使用半年有余，感觉不错，受闲云帝邀请特来发帖说明，进入正题：
先说说为什么拿TRX4的出轴替换？看图，黑又粗，哈哈

1.TRX4出轴直径6mm（粗又硬）即使应用在TRX4 TRX6这些比山羊重的多的车上也鲜有断或弯的案例，总之够结实，Traxxas金属件，胶件YYDS

2.兼容度，当然这是大家最大的疑惑，TRX4的轮减大齿轮是23T的，山羊也是23T齿，直径基本是一模一样的，不幸的是，TRX4的齿要比capra厚不少，如果直接装，是装不了的，必须得把齿轮切薄一些，这里得想办法找机加工厂买套TRX4齿轮照着capra齿的厚度去切吧！

3.轴承，这里capra的原厂轴承肯定是不能用了，没关系，照着原厂规格把内径加大到6mm，买买买，一共8颗轴承需要更换，更换轴承规格:4颗（内6外13厚4 ）4颗（内6外11厚4），

4.接合器，建议直接上trx4的接合器，适配度耐用性都不错；

5.其他，鉴于TRX4的那个轮减小齿轮是和CVD一起的，所以capra轮减里面的小齿必须得用原厂或者capra专用副厂齿，而且只能用12T的，推荐用VP的，虽然成本高但是结实，那么问题来了，有朋友想要搞OD怎么办？解决方案：门齿就别想着搞了，老老实实12/23前后一样，你可以把桥齿换掉，效果一样。

6.弊端：TRX4的出轴要长一点点，轮毂接合器可以考虑使用短一些的，装配好之后如下图，不影响使用，下地已经艹了半年了，完好无损，也没有一点形变