为什么控的手轮行程只有差不多60度而已

所以楼主是烦恼手轮的转向范围小，还是车辆的转向范围小？

如果按1：1比例来变换，手轮的行程也差不多一般车辆转向的行程+/-30～35，如果手轮范围再大，要么就是末端都是空行程，要么就是转向分的跟细，但手部运动的行程就要变大。120度的手轮行程不觉得手腕很拐吗？听说

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你的问题应该是没有调车导致的：1.设定好左右舵量的行程，中位和最大行程，这个最大行程已经是受到车架的限制。舵机可以做出120度左右的转向，通过转向组件差不多可以做出180度（漂移滑轨）的前轮转向。   
      
竞速车前轮的左右有效行程是25度*2=50度左右，具体数值看调车需求和车架限制，遥控的方向轮行程是60度*2。漂移车的大角度转向的限制也是车架的限制，这么多年没有听说漂移车的大角度转向受限于遥控的方向轮行程。
遥控车在赛道跑，需要的响应时间短，且大部分是枪控，根据人体工程学结合反应时间来设计产品，这个行程设定是没有问题的，甚至部分高手为了加快响应速度且某些遥控是可以将遥控舵机轮行程进一步减少。
毕竟枪控出了十几年了，大部分功能都演变到很符合市场的需求，如确实有重大缺陷早就在市场竞争中完善了，所以如果真的出了180度的遥控方向轮，这个真的不符合人体工程学，也没有市场意义，只是你一时不适应而已，而不是过去十几年，估计都有百万级（全球）的玩家的需求。

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henterxing 发表于 2021-10-26 08:25
        你的问题应该是没有调车导致的：1.设定好左右舵量的行程，中位和最大行程，这个最大行程已经是受到车架的限制。舵机可以做出120度左右的转向，通过转向组件差不多可以做出180度（漂移滑轨）的前轮转向。   
       竞速车前轮的左右有效行程是25度*2=50度左右，具体数值看调车需求和车架限制，遥控的方向轮行程是60度*2。漂移车的大角度转向的限制也是车架的限制，这么多年没有听说漂移车的大角度转向受限于遥控的方向轮行程。
遥控车在赛道跑，需要的响应时间短，且大部分是枪控，根据人体工程学结合反应时间来设计产品，这个行程设定是没有问题的，甚至部分高手为了加快响应速度且某些遥控是可以将遥控舵机轮行程进一步减少。
毕竟枪控出了十几年了，大部分功能都演变到很符合市场的需求，如确实有重大缺陷早就在市场竞争中完善了，所以如果真的出了180度的遥控方向轮，这个真的不符合人体工程学，也没有市场意义，只是你一时不适应而已，而不是过去十几年，估计都有百万级（全球）的玩家的需求。

手操控越细腻，就可以舵轮转向幅度越小反应越快

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方向盘毕竟是双手摸的，枪控手轮是几个手指拧的，如果正负60度你可以想象下打到底手指的姿势有多反人类

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油卤西菇 发表于 2021-10-26 07:43
所以楼主是烦恼手轮的转向范围小，还是车辆的转向范围小？
如果按1：1比例来变换，手轮的行程也差不多一般车辆转向的行程+/-30～35，如果手轮范围再大，要么就是末端都是空行程，要么就是转向分的跟细，但手部运动的行程就要变大。
120度的手轮行程不觉得手腕很拐吗？听说

谢谢回答。
120度我倒真的觉得挺合适的

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thisisgoodlife 发表于 2021-10-26 14:12
谢谢回答。
120度我倒真的觉得挺合适的

是的 就是感觉手轮行程太窄了。
这样误差很大。
至少也得差不多是车轮行程角度两倍吧 看看真车
我懂得这个通过练习可以让手端操纵更细腻
但是感觉为什么要自讨苦吃呢
行程变大一点就行了呀
个人感觉就是厂家为了成本考量 直接用了空模的电位器

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henterxing 发表于 2021-10-26 08:25
        你的问题应该是没有调车导致的：1.设定好左右舵量的行程，中位和最大行程，这个最大行程已经是受到车架的限制。舵机可以做出120度左右的转向，通过转向组件差不多可以做出180度（漂移滑轨）的前轮转向。   
       竞速车前轮的左右有效行程是25度*2=50度左右，具体数值看调车需求和车架限制，遥控的方向轮行程是60度*2。漂移车的大角度转向的限制也是车架的限制，这么多年没有听说漂移车的大角度转向受限于遥控的方向轮行程。
遥控车在赛道跑，需要的响应时间短，且大部分是枪控，根据人体工程学结合反应时间来设计产品，这个行程设定是没有问题的，甚至部分高手为了加快响应速度且某些遥控是可以将遥控舵机轮行程进一步减少。
毕竟枪控出了十几年了，大部分功能都演变到很符合市场的需求，如确实有重大缺陷早就在市场竞争中完善了，所以如果真的出了180度的遥控方向轮，这个真的不符合人体工程学，也没有市场意义，只是你一时不适应而已，而不是过去十几年，估计都有百万级（全球）的玩家的需求。

谢谢回复。
我不是指舵机端
而是指枪控端：手轮。

我刚入车模 初学 朋友借我玩玩他的车 他也不太懂 我也不太懂 所以借宝地问大牛。
我记得一个是枪控是随rtr带的 另一个好像是nb4吧
手轮行程都只有大概正负30度 总共60度 没仔细量 反正不超过90。这行程太窄了
手轮行程角度起码得大于车轮的吧 应该是缩比例的
我的3d固定翼飞机也没有用过增比例的 都是缩比例的 手杆30度控制舵面30度顶天了
一般小舵量用20度 手杆30度
手杆量大 舵面量小 这样控制才细腻
如果手杆量小 舵面量大 光靠练习成就细腻操控 不是不行 是自找麻烦不是吗
而且这样车很难在手控下跑直线 会过补偿 除非设曲线 exp
个人觉得手轮正负60度感觉正好
难道是他的控太烂了？

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问题是过去几十年，从4000多到几十元的遥控都是这个行程，不见得高端控为了几毛钱的成本来使用通用电位器，且像7PX  M17   EX-next 使用的也不是通用电位器。

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henterxing 发表于 2021-10-26 08:25
        你的问题应该是没有调车导致的：1.设定好左右舵量的行程，中位和最大行程，这个最大行程已经是受到车架的限制。舵机可以做出120度左右的转向，通过转向组件差不多可以做出180度（漂移滑轨）的前轮转向。   
       竞速车前轮的左右有效行程是25度*2=50度左右，具体数值看调车需求和车架限制，遥控的方向轮行程是60度*2。漂移车的大角度转向的限制也是车架的限制，这么多年没有听说漂移车的大角度转向受限于遥控的方向轮行程。
遥控车在赛道跑，需要的响应时间短，且大部分是枪控，根据人体工程学结合反应时间来设计产品，这个行程设定是没有问题的，甚至部分高手为了加快响应速度且某些遥控是可以将遥控舵机轮行程进一步减少。
毕竟枪控出了十几年了，大部分功能都演变到很符合市场的需求，如确实有重大缺陷早就在市场竞争中完善了，所以如果真的出了180度的遥控方向轮，这个真的不符合人体工程学，也没有市场意义，只是你一时不适应而已，而不是过去十几年，估计都有百万级（全球）的玩家的需求。

看您码这么多字 真心感谢!!

不是想跟您怼 只是说说我的个人想法：
关于“毕竟枪控出了十几年了，大部分功能都演变到很符合市场的需求，如确实有重大缺陷早就在市场竞争中完善了，所以如果真的出了180度的遥控方向轮，这个真的不符合人体工程学，也没有市场意义，只是你一时不适应而已，而不是过去十几年，估计都有百万级（全球）的玩家的需求。”

这倒还真不一定。
市场目前有的产品 不见得任何方面都是符合市场的
否则就不需要有产品进步了
只是有些由于厂家技术 有些因为商家策略 和其他很多原因导致

我记得曾经玩的天文望远镜 寻星 对星 跟踪 都是个技术活
开始你觉得有乐趣 可是为了拍照 你得没完没了的重复做这些 就变成了体力活没意思了 而且浪费大量宝贵拍摄时间
当时老师也是说 你们得练 微调杆手上活得细腻
可你再练 那也毕竟是人手 一点晃动 200倍的镜子视场晃得要命
老师说：年轻人要耐心 人家老外的业余天文望远镜都玩了几十年 市场都捶打了几十年 产品这样做都是经过市场考验的。
我就这样信了N年

可是 等市场有了电追系统的镜子 真正解决了这个困扰 市场反应爆好 才知道 其实不是什么经过市场考验 就是当时的电子和软件系统成本降不下来 玩业余的也就这能这样了 不是市场不要 也不是厂家不想做

iphone香吧 但是它就是不用市场喜欢的usb c接口 非得要自己搞一套跟别人不一样的接口
大家都不喜欢 它对用户来讲就是跟人家不一样而已 也没啥技术优势 还带来很多麻烦 不过为了其它的东西：外观设计 软件体感， 也就这样接受了。这就叫“市场被动接受”。

所以我就想知道：手轮窄行程设计是因为技术，市场策略，还是别的原因？ 大家都喜欢？

再次声明：纯探讨 非打架

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不不，我的岗位特殊，对目前大部分电位器都有一定的了解，且拆过几个高端控，确认不是成本控制问题。由于高端控利润充足，很多厂家都不断投入资源改进，市场是有竞争的，对于舵轮行程这类问题不可能不会改进的，ko连平推式扳机都投入大量资源去研发改进就知道，舵轮行程不是刚性需求，可能是某几个人的个别需求，如真的需要，自己打磨一下，再校准行程就可以了，也可以使用编程电位器实现900度舵量行程的，只是需求太少，工业批量产品很难满足。

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