分享一个确定车壳中线和车壳柱位置的方法

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tommyclerk

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发表于 21-10-8 12:46:27 来自手机 |显示全部楼层来自：中国山东

其实透明壳对准车壳柱，点个中心点钻就行，这一点点误差影响不大，哪怕跑300多km/h都没事

ENMAN 不是极速能跑多快的问题，只是觉得这个方法尽可能确保车壳不歪(可能没办法确定是不是100%中位，但尽可能接近中位），比起目测或者大概定位，我更喜欢用具体数据来确定车壳位置，也方便调整车壳前后的位置，对记录测详情回复发表于 21-10-8 15:39

ENMAN

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发表于 21-10-8 15:39:11 来自手机 |显示全部楼层来自：中国福建

tommyclerk 发表于 2021-10-08 12:46
其实透明壳对准车壳柱，点个中心点钻就行，这一点点误差影响不大，哪怕跑300多km/h都没事

不是极速能跑多快的问题，只是觉得这个方法尽可能确保车壳不歪(可能没办法确定是不是100%中位，但尽可能接近中位），比起目测或者大概定位，我更喜欢用具体数据来确定车壳位置，也方便调整车壳前后的位置，对记录测试车壳在前后不同位置下对车身动态的影响

浩子哥

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发表于 21-10-9 16:26:30 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东广州

在油管上看过秋文也是这个方法

浩子哥

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发表于 21-10-9 16:37:05 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东广州

我也曾经用这个方法开孔，后来发现用开孔定位器非常省事，而且觉得目视的误差可接受。

ENMAN 嗯嗯，觉得什么方法适合自己就用什么详情回复发表于 21-10-9 22:23

ENMAN

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发表于 21-10-9 22:23:49 来自手机 |显示全部楼层来自：中国福建厦门

浩子哥发表于 2021-10-09 16:37
我也曾经用这个方法开孔，后来发现用开孔定位器非常省事，而且觉得目视的误差可接受。

嗯嗯，觉得什么方法适合自己就用什么

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