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嗨，大家好 我是来自澳洲的 猫爷AussieCat    前些日子为了实测NB4 带着KYOSHO MP10的油车 以及HSP的电车去跑了一下 然后对NB4这款控 有了一个比较全面了解       这次则是给流浪EXB换控 用的是spektrum的DX5 为了方面，Spektrum之后简称SP 流浪EXB的RTR自带的控是SP的DX3 也就是说我们不需要再另购SP的接受 原厂接受是6通道的SP接收 可以直接对码新控          但是作为只需要两个通道的小白 我直接讲6通道接受收了起来 留作将来备用，换了自己的2通道接受       换SP的DX5 成功对码      然后就是去公园测试了 一顿火力全开，流浪EXB爽嗨！          然后来总结一下和NB4的体验对比 因为字数限制原因 我在楼下评论区继续回复    |
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NB4在使用之前给人的感觉是 外观精致，设计比较超前 整体设计追求的方向是 比较超前，耳目一新 而DX5也是结实，耐艹 手感扎实，设计合理 无论是按键设计的位置 行程，回弹等都更加合理 NB4无论是180旋转的方向舵 还是可拆式电源底座 还是全触控彩屏 都透露出一种与众不同的气质 而真正使用过后就会发现 NB4其实有点华而不实 可拆底座减弱了整体强控的结构强度 包括全屏无边框的液晶屏 也和底座一样 在掉落防摔这方面都是致命的弱点 如果从手中脱落 无论是屏着地，还是底座着地 都会非常难受 而DX5也是在防摔，防震，防水 上做了非常出色的工作 可以说是下足了功夫 可以没有任何顾虑的随便使用 NB4对于新人来讲 最大的亮点在于全触屏彩幕 可以说这个设计非常吸引新人玩家 但通过我自己的实际使用体验 发现全彩的屏幕在太阳底下很难看清屏幕 除非将亮度调到100% 也只是勉强看清，依然不是非常舒服 而DX5使用的传统黑白屏 虽然非常没有特色 但却意外的非常好用 无可视角度的问题 太阳光下再强烈也看得非常清楚 很没有创新，却很实用 而NB4它另外一个优点 就是双电池的超长续航 而我发现在全亮常亮的状态下 仅维持了2小时后便耗电一半 也就是说如果常亮全亮 只要一个下午，足以耗光电量 而且充电式控用光了电就得去充电 可充式反而成为了累赘 返观DX5，因为是传统黑白屏 所以玩儿了两小时后 发现电量几乎没有损耗 也就是说，撑上一两周是没啥问题的 默认是4节干电池模式 好处是只要备好多余电池 随身携带，就不可以不用担心续航问题 省略了需要充电的烦恼 当然，底座的AA电池曹是非常容易可拆的 拆后就可以直接连接锂电池 给你可充和干电池两种选择       |
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两款控的价位差不多 实际体验下来感觉 NB4的设计更加新颖，有想法 体验起来新鲜感十足 尤其适合新手朋友们 能体验到很多新鲜的元素 DX5的体验就是非常的“老道” 没有任何华丽的机制 简单，质量皮实，手感扎实 各方面都透着一股老大哥的味道 快捷键的位置分布，按键大小等等 一切看似随意的设计 但用起来都让人感觉真的是 “这设计师绝对是玩过RC的自己人” 的这种感觉 绝对是玩儿了十年RC的老大哥设计的 没有任何亮点 但各方面都冲着实用，好用，去设计了 NB4和DX5真的是两个极端 非常有冲击的两款控 一个新颖，有趣，高科技 一个保守，低调，稳扎稳打 最后体验下来总结出一句话 NB4适合室内 DX5适合室外 如果是室内有场地 或者是玩儿mini z ，漂移车 这类可以在停车库之类的室内玩儿的车 相对干净的环境和没有太阳光的环境 NB4会更加适合，更装逼，更尊贵一些 外观更匹配硬地类车 比如房车 如果是露天跑去，爬山郊游 SP的控绝对是不二选 好用且不娇嫩，外观也更匹配越野类RC    |
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说漏了一点 NB4的快捷要多的多 而且快捷键的花样也很多 有按键，有波盘，有旋钮等等 DX5的快捷键小而简单 没有啥特色了 本以为是劣势 但实测之后发现 NB4快捷键确实有两次误碰了 DX5的快捷键又小而且 位置其实是有讲究的 很难误碰，比较好用 再返观NB4的快捷键 突然觉得很杂乱，到处都是.... DX5再一次“过来人的老大哥” 的强烈气息扑面而来  最后就是，跑土NB4太不耐脏了 跑土真心得要用DX5 再就是纠正一点 NB4的体验是不差的 甚至是比较好的 虽然有些设计欠缺实用性 但正好也是成就NB4的亮点所在 如果喜欢NB4，我个人觉得入手不会后悔 毕竟DX5在系统方面还是需要一些简单的英文基础 但用来用去就那个几个功能 不存在什么大门槛 系统语言这个问题在我身上感觉不出来 过于对于有些人来讲很重要 在性能方面，两控也是没有啥大区别的 总体来说都不错 但作为越野，大脚玩家 我肯定是用DX5更多 跑土，飞坡都在大白天 环境也是尘土飞扬 NB4伤不起，不耐用 |
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