大脚空翻合集（一）（内含空翻视频及空翻配置）

ztony 发表于 2021-07-22 11:27
同品牌同型号电芯应该就可以，我用的是一体的，不过原理是一样的，只不过一个在里面串好了，一个在外面串

了解了，就是每个S都要一样

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嗯嗯，很详细，谢谢！
等回家拆了它！哈哈

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johnnyke 发表于 2021-07-18 18:50
TEKNO MT 410（套了流浪的壳，如假包换410）
空翻能力：中高
奔跑超控：高（前面手抖打成“笨跑”了）
飞坡不战损：中上
颜值：中
配件：原厂件，op件充足，质量好，但价格高。
总结：全能空翻大脚，如果只留一个大脚，我会留410。
空翻基础配置：pl拓荒胎，max8级别动力套（启动等级4），200W中差油，allracing45T钢大齿（原厂44T尼龙大齿配14T因为尺寸太小，会出现咬合问题)，14 T电机齿，三圈霸道4S电池。注意：车架买回来重新kit，注意前中后差速间隙调整，不然容易扫齿，不支持6S电池（电调会保护）

请教一下“差速间隙调整”指的是什么？位置不是固定的吗？你是指用垫圈调吗？谢谢！

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牛爱琴 发表于 2021-07-23 23:42
请教一下“差速间隙调整”指的是什么？位置不是固定的吗？你是指用垫圈调吗？谢谢！

理论上应该是刚好好的，但是因为模具精度问题，或者老车磨损问题，会出现0.1毫米到0.3毫米左右的间隙，可能出现在差速两端轴承的位置（如图1标注可能不需要的那两个垫片，就是根据间隙来选择是否安装），也可能出现在主动小伞齿，或者差速壳里的行星齿。这种情况正常跑是没问题的，但是空翻瞬间大油门大动力，差速器就可能把尼龙波箱（固定差速器的壳子）挤压出轻微形变，就会出现调齿或者打齿。大小伞齿跳齿，解决方案3种：1、更换金属波箱壳，由于金属波箱壳不容易形变，就可以避免跳齿。2、在差速器大伞齿端的轴承跟波箱之间加垫片，使大伞齿更加贴近小伞齿。3、在小伞齿跟波箱轴承之间加垫片，使小伞齿更加贴近大伞齿。如果调整完还有跳齿声，再继续检查差速壳里面的问题：1、大概率差速壳的金属垫圈变形导致行星齿咬合不紧密。(图2是垫圈位置，图3是变形垫圈)，更换垫圈即可。2、有指定概率是行星齿磨损，可以更换行星齿，或者在加一个1中的垫圈试试。

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johnnyke 发表于 2021-07-24 09:46
理论上应该是刚好好的，但是因为模具精度问题，或者老车磨损问题，会出现0.1毫米到0.3毫米左右的间隙，可能出现在差速两端轴承的位置（如图1标注可能不需要的那两个垫片，就是根据间隙来选择是否安装），也可能出现在主动小伞齿，或者差速壳里的行星齿。这种情况正常跑是没问题的，但是空翻瞬间大油门大动力，差速器就可能把尼龙波箱（固定差速器的壳子）挤压出轻微形变，就会出现调齿或者打齿。大小伞齿跳齿，解决方案3种：1、更换金属波箱壳，由于金属波箱壳不容易形变，就可以避免跳齿。2、在差速器大伞齿端的轴承跟波箱之间加垫片，使大伞齿更加贴近小伞齿。3、在小伞齿跟波箱轴承之间加垫片，使小伞齿更加贴近大伞齿。如果调整完还有跳齿声，再继续检查差速壳里面的问题：1、大概率差速壳的金属垫圈变形导致行星齿咬合不紧密。(图2是垫圈位置，图3是变形垫圈)，更换垫圈即可。2、有指定概率是行星齿磨损，可以更换行星齿，或者在加一个1中的垫圈试试。

谢谢指导！怪不得arrma的4流浪升级后差速的时候要求必须把差速器盖也要换掉呢！一套HR后差下来六百多了！肉疼

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牛爱琴 发表于 2021-07-26 23:18
谢谢指导！怪不得arrma的4流浪升级后差速的时候要求必须把差速器盖也要换掉呢！一套HR后差下来六百多了！肉疼

小流浪的后差原来是塑料的，所以做的很大，换成hr金属的后，强度提升很明显，比一般8车大脚的都大，唯一比较脆弱的就是传动销子，但这也可以作为卸力的地方，毕竟销子便宜，换起来也快。

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兄弟 你mt410前后差速多少号的油 用的什么牌子的啊

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350835609 发表于 2021-07-27 04:26
兄弟 你mt410前后差速多少号的油 用的什么牌子的啊

AE的，前10万，后5W。

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johnnyke 发表于 2021-07-19 08:48
不懂，lc这个14仔买回来就调好了，这个表述我抄了前手玩家的配置表。目测挺长的，直径应该就原厂那么粗。这个车我觉得空翻的关键在电调和电池，然后车尽量轻，电机只要支持3S的无刷就可以。

lc 最大能安装什么样的电机呀？

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johnnyke 发表于 21-7-18 17:49
Lcracing 1/14 小大脚
空翻能力：中下（跳起来容易，姿态不好控制）
笨跑超控：中

LC 1/14 建议用加宽接合器吗？让车更宽一点，是不是更好操控和空翻了呢？