樱花S64这些奇怪的疑惑之处

二楼板脆弱是通病了，强度不够不用说了，齿轮座这里没有连接，中段也没有立柱，整车缺乏纵向刚度。齿轮座和二楼板这么大空隙是图啥，太矮了吧，直接导致容易摩擦同步带。图二看看别的车是咋样的。我打算做垫片把齿轮座抬高。


2舵机座只有一边连着底板，另外一边悬空的，做个悬空的安装柱，自欺欺人吗

3后轮下摆臂的这个顶丝是调节限位用的吗，可这里底板都悬空了，调出来有什么用？

这车说是XIS的升级，可实际买的人也少，配件也少，厂家不可能不知道这些问题，半成品就推出来了，估计马上就停产了。

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你确认你的A臂装对了吗

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还有防倾杆，本意是按两侧摆臂共同承担载荷，但那钢丝太细了，根本传递不了扭矩，拨动一边的摆臂，另外一边毫无反应，纯粹是个死重量

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哈哈哈我要发给山哥看看

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第二项，你要研究一下机械基础

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摆臂我就不说了，自然有别人告诉你是怎么了。至于舵机座，外侧的柱子为什么一定要在底板上固定？明明有个顶板，许多竞赛车架就是那样的设计。

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第一项，有op可以升级

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确定摆臂没装错吗？

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大齿座与二楼板的距离是因为要防止扭动时顶着二楼板

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然后，你都把避震装上了，自然看不出防倾杆的“效果”，但是这不代表防倾杆就没用ok？防倾杆的“效果”，要把避震拆下来才能看得出，但是不代表装上避震以后它就没用了ok？

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