i21车壳使用感受

不同的阶段，感受各异。初学阶段，由于车壳较硬，可以很好地保护车架（Xray t4 18后置），操控上尾部稳定，降低失误率；初入门时，明显感觉到风阻大（约等同于拖刹力度增加3%），尾部太臃肿，笨重，过弯不够灵活；目前算是电房刚入门后的阶段，车架也改了18 中置，能感到车壳的下压力不错，过弯容错率较高，有“贴地”的感觉，尾部也变得较为活跃。

不同的阶段有不同的理解。车壳没有变，变化的是操控方式和车架调教。初学阶段觉得尾部稳，现在觉得尾部灵活，区别在于过弯方式的不同，过去是“转弯”，现在更多利用动态重心的变化来入弯。

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有质量的帖子应该如此！

有没有效果不知道，尾翼它必须要有。

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不同的阶段有不同的理解。车壳没有变，变化的是操控方式和车架调教。初学阶段觉得尾部稳，现在觉得尾部灵活，区别在于过弯方式的不同，过去是“转弯”，现在更多利用动态重心的变化来入弯。

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好车。。

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好车壳

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小帕帕 发表于 2021-04-26 09:36
有没有效果不知道，尾翼它必须要有。

汽车那么大的尾翼也只有120kph的时候有明显作用，rc……

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涵之 发表于 2021-04-29 20:28
汽车那么大的尾翼也只有120kph的时候有明显作用，rc……

在赛道里，尾翼很重要

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尾翼非常重要，这是事实。

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涵之 发表于 2021-04-29 20:28
汽车那么大的尾翼也只有120kph的时候有明显作用，rc……

就连15公里时速跑18平跑。没尾翼也导致尾部打漂。

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