MTC1,XQ10选择

tony1052953 发表于 2021-04-13 01:50
是出弯加油门屁股会直接甩掉，而且油门没有很大力了还是一样

如果场地抓地力比较低，可以尝试把动力调柔和一些，boot，油门加速度，油门柔化值，柔化行程都是影响你车子头段动力的数值，然后就是后避震弹簧，因为开油重心向后移，可以尝试使用更硬的弹簧增加轮胎的下压力从而增加摩擦力也会改善开油两头摆的状况(这些只是我的个人经验，仅供参考哈)

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ENMAN 发表于 2021-04-10 21:12
XQ10不后悔，性价比很高，入门进阶皆可

话说前辈您前保险杆上面那个碳纤维档片哪里买的呢？能给个关键字吗

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tony1052953 发表于 2021-04-13 09:05
话说前辈您前保险杆上面那个碳纤维档片哪里买的呢？能给个关键字吗

我是香港网站买的，你可以问问某国看有没有

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ENMAN 发表于 2021-04-13 08:58
如果场地抓地力比较低，可以尝试把动力调柔和一些，boot，油门加速度，油门柔化值，柔化行程都是影响你车子头段动力的数值，然后就是后避震弹簧，因为开油重心向后移，可以尝试使用更硬的弹簧增加轮胎的下压力从而增加摩擦力也会改善开油两头摆的状况(这些只是我的个人经验，仅供参考哈)

有的，boost那些都降低了，后弹簧也已经换硬了还是一样
还有哪边可以做设定呢？
T板如果都不锁，马达座那四根呢？锁少一定会增加扭动性让抓地力好一点吗？

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tony1052953 发表于 21-4-13 11:31
有的，boost那些都降低了，后弹簧也已经换硬了还是一样
还有哪边可以做设定呢？
T板如果都不锁，马达座 ...

应该换比原厂设定软一级或2级的弹簧，你用硬弹簧的话，车头重量转移不到车尾。
还有可以在臂码下加垫片升高滚动中心，或者把车尾camber link改成外高内低的形式，这些都有助于改善出弯给油甩尾。
但最重要的是，你有没有用对轮胎，且每次下地都对轮胎做了适当的处理。

tony1052953 发表于 2021-04-13 01:48
谢谢各位前辈的回答，防顷杆那个跑一跑我再看看顺不顺畅

话说还有一个问题就是我原厂设定跑，出弯加油门屁股真的甩的很严重，很难控制
我只有换后面四个臂码的小豆子，都抬高.5的那个

请问针对出弯加油门屁股会甩，要怎么去调整车子呢？

试试新的镂空底板，适合国内沥青场，原装的留着高抓地情况用

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tony1052953 发表于 2021-04-13 11:31
有的，boost那些都降低了，后弹簧也已经换硬了还是一样
还有哪边可以做设定呢？
T板如果都不锁，马达座那四根呢？锁少一定会增加扭动性让抓地力好一点吗？

马达座我只锁了后面三个螺丝

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dlok 发表于 2021-04-13 12:47
应该换比原厂设定软一级或2级的弹簧，你用硬弹簧的话，车头重量转移不到车尾。
还有可以在臂码下加垫片升高滚动中心，或者把车尾camber link改成外高内低的形式，这些都有助于改善出弯给油甩尾。
但最重要的是，你有没有用对轮胎，且每次下地都对轮胎做了适当的处理。

我车尾camber link是垫内侧  让整根拉杆不要那么内顷耶
那我如果后避震弹簧维持原厂的，前弹簧换硬一级的这样可以吗？
有，下地前都有擦拭跟上胎水，而且依我过去玩XQ2s的经验，没上胎水也不至于这么甩阿!!!!

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ENMAN 发表于 2021-04-13 14:28
马达座我只锁了后面三个螺丝

那那根黑色的柱子您有锁吗？

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tony1052953 发表于 2021-04-13 17:44
我车尾camber link是垫内侧  让整根拉杆不要那么内顷耶
那我如果后避震弹簧维持原厂的，前弹簧换硬一级的这样可以吗？
有，下地前都有擦拭跟上胎水，而且依我过去玩XQ2s的经验，没上胎水也不至于这么甩阿!!!!

我建议将后camber link外侧垫片加1mm，后轮camber减0.5度

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