越野/竞速卡在普通玩家眼里有必要保证静态左右重量平衡吗？

讨论一下，越野/竞速卡满配（装好电池）静态状态下有必要把车架左右重量调整到水平这个问题。
目前车架电池分布方式有2种，1：左右对称分布（窄底），例：811，t8e，2：单侧放置电池（宽底），例：x3e系列，8b3e系列，那么这两种电池分布的车型电调跟电机所放置的位置也是不同，接收盒跟舵机也会是偏向某一侧，这样的重量肯定也会偏向某一侧，那么在普通玩家眼里，有没有把两侧的重量配比至一致的必要性。

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我都玩过，没啥区别

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和楼上一样，没啥区别

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很简单，你看你飞坡的时候车身有没有左右偏离就知道了
基本上只要选对电池和电设，就不需要考虑额外配比

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真要讲究的话，要斜向一边，因为电机和轴的偏转力矩

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寒如冰 发表于 21-3-8 10:07
我都玩过，没啥区别

我指的不是车架,而是重量左右平衡的必要性

洪宇 发表于 21-3-8 12:01
真要讲究的话，要斜向一边，因为电机和轴的偏转力矩

轴效应是吗,但是这个轴效应只有在急加速区间较大或者腾空的时候才明显,匀速状态下并不明显.

感觉只要车飞起来姿态平稳就ok，还有我个人经验是感觉前后重量比好像更重要一点，我不喜欢车尾太沉飞起来尾巴沉下去的车。我记得我之前玩电房的时候看见有些玩家弄个针把电房顶起来都不左右晃荡我觉得那像是魔术一样

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遥控车的动力和重量比远大于真车，所以一定反扭作用力会感觉，这在起步或急加速更明显，但在行驶中不是没有，会增加单边摩擦阻力，但可以通过中位调整直线，所以有些车高速和低速中位差异比较大，1/10越野更明显，所以10越比赛电池下面看不同的动力配置不同重的铜板配重，遥控竞速艇单轴会右偏1. 5℃，左边排水量会大些，但船体设计的不好就需要配重，车和船又不一样，轮胎在高速旋转时会有陀螺仪的做用，比如自行车单边重，还是能骑不会倒下来，遥控越野车有种说法叫地面上的，3D操控，在空中可通过油门和转向来控制飞行姿态，使车能平稳着地，现在电车很多人是开关手，油门不是开就是关，飞坡明明车已离开地面，手还不肯放油门，结果车就不知道飞哪里去了，在赛道到遇到这种越跑专家，不要下场躲远点，危险！

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mikegaosong 发表于 2021-03-08 13:43
遥控车的动力和重量比远大于真车，所以一定反扭作用力会感觉，这在起步或急加速更明显，但在行驶中不是没有，会增加单边摩擦阻力，但可以通过中位调整直线，所以有些车高速和低速中位差异比较大，1/10越野更明显，所以10越比赛电池下面看不同的动力配置不同重的铜板配重，遥控竞速艇单轴会右偏1. 5℃，左边排水量会大些，但船体设计的不好就需要配重，车和船又不一样，轮胎在高速旋转时会有陀螺仪的做用，比如自行车单边重，还是能骑不会倒下来，遥控越野车有种说法叫地面上的，3D操控，在空中可通过油门和转向来控制飞行姿态，使车能平稳着地，现在电车很多人是开关手，油门不是开就是关，飞坡明明车已离开地面，手还不肯放油门，结果车就不知道飞哪里去了，在赛道到遇到这种越跑专家，不要下场躲远点，危险！

感谢提醒，那么是否真的要调整重量平衡呢？

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