这种电池不是解决8越最好的方案吗

单块4s肯定更方便些，但我有的车需要2s，还有的车只能两块2s分开平铺放置的电池仓，所以为了通用只能选买一堆2s

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因为这种4s刚问世不到一年，格氏三圈都是刚刚出的这种。而且有的车型用分体电。

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比赛的时候用这种电池啊，这种电池肯定是轻啊，但是对于有很多车的来说，这种就不实用了

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因为你这4s不行，放电倍率太低50C玩电越有点………… 其实很多人包括比赛选手都在用高倍率的单块4s电池，只是楼主不知道而已。

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AussieCat 发表于 2021-02-10 07:03
性能方面完全是多余的顾虑
理论上来讲是没有区别的
用4S和2+2完全因人而异
就比如说我
充两块电池
用不完还要放两块电池
不用的时候还要两块电池储存电压
我觉得很麻烦，所以喜欢用一块4s
但有的人充电器本来就是双充
就没有这个顾虑
对于车多的人来讲
2+2够全车使用
另外备4S反而会变得麻烦起来
毕竟锂电池多了就不好打理了
要定期检查电压，释放充放
只玩儿一台车，当然用单块了
用双块就是使用起来更灵活罢了
指不定某天入了10车啥的
2块2S换着用也刚好够10车平跑啥的
完全看个人，没有任何性能上的讲究
极个别车为了车身重量平衡
有分左右两边双电池仓，那就必须2+2了

你说的还真不全对，性能上确实有差别，首先单块4S要比两块2s重量更轻重心更低，这都是。让车更好的发挥性能

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RCPhil 发表于 2021-02-11 17:31
你说的还真不全对，性能上确实有差别，首先单块4S要比两块2s重量更轻重心更低，这都是。让车更好的发挥性能

电池的重量具体看电池的厂牌，单从理论上讲都是4片电芯，配重上是一样的

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RCPhil 发表于 2021-02-11 17:31
你说的还真不全对，性能上确实有差别，首先单块4S要比两块2s重量更轻重心更低，这都是。让车更好的发挥性能

单块4s电池也有很多很多种，4s1p 4s2p，有不同的放电功率，甚至有的单块S4电池其实内部原理就是2+2

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AussieCat 发表于 2021-02-11 20:38
单块4s电池也有很多很多种，4s1p 4s2p，有不同的放电功率，甚至有的单块S4电池其实内部原理就是2+2

相同使用时间内重心和重量是2+2不能比的

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AussieCat 发表于 2021-02-11 20:33
电池的重量具体看电池的厂牌，单从理论上讲都是4片电芯，配重上是一样的

别抬杠买块试试就知道了

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RCPhil 发表于 2021-02-12 10:45
别抬杠买块试试就知道了

没抬杠啊
一块4S都拆成俩2S用过.....

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