玩了mr03vePRO半年的一点小想法

玩蚊车快三年了，之前经常是散件自组，大约一年前入了京商的rtr，立马就给我留下了深的印象

先说结论：京商的蚊车是最省心最方便的车型。自从入了京商的ex6，算是彻底进了京商的坑，当然，一年的坑不算长，跟大佬比起来还是弱鸡，各位高玩轻喷


个人认为京商的rwd竞速比起其他品牌的优势有这几点：
1.一体化的设计，节约了很多不需要的重量，比如舵机电调的金属壳，车壳柱的磁铁统统不用，减重效果很可观
2.基本无需op，成本低。rwd到手后如果练习自玩素车即可，原厂件质量过关，如果比赛仅需加个查查板，改装下前转向的球头缺陷（这里我用的是京商的015转向球头做替代，完美弥补）即可上赛道


经常有人问我：ve和vePRO的那个mhs差别很大嘛？说来惭愧，我真没咋体会出两者明显差别，确实有，但又几乎没有，asf信号已经非常迅速了，mhs又更快四倍，这里面的差距我是难以估量，真的……太快了

相比之下比PRO更新的evo，舵机响应确实比PRO快好多，这点很明显，当时之所以没入evo主要是买了ex6，evo的信号开放对我也就没太大吸引力，这里还是建议有条件的车友入rwd时还是evo会更好些。

欢迎高玩大佬指正，新人首次来rcfans，请多关照

来自安卓APP客户端

欢迎光临，里边请

来自安卓APP客户端

没事，蚊车就是玩车壳的

来自安卓APP客户端

很中肯

来自安卓APP客户端

asf还是明显比mhs慢，evo主板带来的是质的提升

来自苹果APP客户端

EVO/MHS说实话提升非常的明显，尤其是转向回中。。原来ASF系列稍微偏软的力道变得非常有力了。整体让车子转了很多，但同时回中也稳定了很多。

其实这么多版本 我最喜欢ve版本 不要问我为什么 你试一下知道

来自苹果APP客户端

文无第一，武无第二。与开放式车架比较，还是比较看好后者。

来自安卓APP客户端

啊炫哥 发表于 2021-01-28 22:19
文无第一，武无第二。与开放式车架比较，还是比较看好后者。

同意，玩京商就是图省心，性能啥的真不太行了，时代的眼泪

来自安卓APP客户端

真说重量，那4节电池就抵消它所有的一体化

来自苹果APP客户端